Merkmale und Prinzip des RV-Reduzierers

Das RV-Untersetzungsgetriebe ist eine neue Art von Untersetzungsgetriebe. Es wird in die traditionelle Nadelmaschine zum Abbremsen des Planeten integriert und basiert auf der Überwindung der Mängel allgemeiner Nadelschwinggeschwindigkeits-Untersetzungsgetriebe. Die RV-Untersetzungsgetriebemaschine verfügt über eine hohe Übertragungseffizienz, stabile Arbeit, geringe Geräuschentwicklung, geringe Größe, geringes Gewicht, kompakte Struktur, zuverlässigen Betrieb, lange Lebensdauer, große Bandbreite an Untersetzungsverhältnissen usw. Leichtes, stromlinienförmiges Design, Stahlvolumen als herkömmliche Ontologie-Modelle, dünn und kurz, das Planetengetriebe-Untersetzungsgetriebe kann erheblich Bauraum sparen. Echte kreisförmige Zahnform, große Zahnflanke, starke Druckfestigkeit, keine Beeinträchtigung des Zahns, keine Risse, hält häufigen Rückwärtsbewegungen und sofortigen Beschleunigungs-Trägheitsstößen stand. Zweireihig verstreut, Mechanismusstruktur, Lastausgleich, kreisförmiges Getriebedesign, geringer Verschleiß, geringe Geräuschentwicklung und Temperatur als andere Untersetzungsgetriebe. Linienkontaktübertragung, kleiner Reibungskoeffizient, hoher Wirkungsgrad, großes Ausgangsdrehmoment, geringe Trägheit, ist eine Art Präzisionsgetriebesteifigkeit, der starre Übertragungsweg kommt der idealen Arbeitskurve am nächsten, und dieser Teil des Originals verwendet rollend ein zykloidisches oder etwas anderes harmonisches Getriebedesign. Aufgrund der doppelten konjugierten Kurve und des verbesserten Designs kann die Ausgabevorrichtung des flexiblen Wellenstifts in der Maschinenpräzision in Sekundenschnelle gesteuert werden. Fettschmierung, keine Wartung mehr erforderlich, Einbaurichtung ist nicht eingeschränkt. Menschlicher Weg mit Zylinderklemmung und Keilnut zur Auswahl. Prinzip: Der RV-Untersetzungsantrieb besteht aus der ersten Stufe des Evolventen-Zylinderrad-Verzögerungsmechanismus und dem Sekundärplaneten-Zykloiden-Planetenuntersetzungsmechanismus aus zwei Teilen. Ein geschlossener Differentialgetriebezug ist in Abbildung 2 dargestellt. 2 für das Strukturdiagramm. Das aktive Sonnenrad ist mit der Eingangswelle 1 verbunden. Wenn sich das Evolventenrad im Uhrzeigersinn dreht, dreht es sich um 120° und treibt drei Planeten 2 rund um die zentrale Drehachse und Drehung gegen den Uhrzeigersinn an. Die drei Kurbelwellen 3 und das Planetenrad 2 sind gleichmäßig mit der Rotationsgeschwindigkeit verbunden, zwei Phasendifferenzen von 180° Zykloidenrädern 4 sind an den drei Kurbelwellen angelenkt und greifen in das feste Nadelrad ein, wobei die Nadelradachse um ihre Achse kreist, wobei auch die Richtung festgelegt ist Drehung im Uhrzeigersinn. Abtriebsmechanismus (Planetenträger)6 durch drei Kurbelwellenlager im Lager zum Antreiben, um den Zykloidenrad-Rotationsvektor im Verhältnis 1:1 auszugeben. Eigenschaften:l)Großer Übersetzungsbereich; (2) Torsionssteifigkeit großer Abtriebsmechanismus, der ein Lager an beiden Enden des Planetenträgers ist, mit einer großen Scheibenausgangssteifigkeit, Planetenträger links großer Scheibe und Arbeitseinrichtung mit der Bolzenverbindung, die Torsionssteifigkeit ist im Allgemeinen größer als die Abtriebsleistung des Planetengetriebes mit Zykloidenstiftgetriebe. Unter dem Nenndrehmoment kleiner elastischer Rücken; (3) Solange ein angemessenes Design, eine präzise Fertigung und Montage gewährleistet sind, kann eine hohe Präzision und ein kleiner Rückstand zu den Armen erreicht werden. (4)Hohe Übertragungseffizienz; (5) Übertragen Sie das gleiche Drehmoment und die gleiche Leistung bei geringer Größe, oder die Tragfähigkeit des Einheitsvolumens ist klein.) Aufgrund der ersten Ebene verfügt das RV-Untersetzungsgetriebe mit drei Planetenrädern, insbesondere einem sekundären, zykloiden Windrad, über ein Zahneingriff mit harter Zahnoberfläche, das an sich bestimmt, dass es ein kleines Volumen zur Übertragung großer Drehmomente verwenden kann, eine Strukturkonstruktion hinzufügen, den Antriebsmechanismus im Lager des Planetenträgers im Hauptlager lassen lässt, die axiale Größe erheblich reduzieren, alle oben genannten Faktoren führen zu einer erheblichen Verringerung des Getriebevolumens.