ຄຸນລັກສະນະແລະຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຫຼຸດ RV

ເຄື່ອງຫຼຸດ RV ແມ່ນເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວແບບ ໃໝ່, ມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນເຄື່ອງເຂັມແບບດັ້ງເດີມຂອງ decelerate ຂອງດາວເຄາະທີ່ພັດທະນາບົນພື້ນຖານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຂັມທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຫຼຸດລົງ RV ມີປະສິດທິພາບການສົ່ງສູງ, ເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສຽງຕ່ໍາ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຮູບແບບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແບບດັ້ງເດີມ, ແລະອື່ນໆ. ສັ້ນ, planetary gear reducer ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສາມາດປະຫຍັດພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ. ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ແຂ້ວ​ເປັນ​ວົງ​ແທ້​, flank ແຂ້ວ​ໃຫຍ່​, ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, ບໍ່​ໃຫ້​ໄປ​ແຊກ​ແຊງ​ໃນ​ແຂ້ວ​ຈະ​ບໍ່​ແຕກ​, ສາ​ມາດ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ເລື້ອຍໆ​ແມ່ນ​ປີ້ນ​ກັບ​ກັນ​ແລະ​ຜົນ​ກະ​ທົບ inertial scram ທັນ​ທີ​. ແຖວສອງກະແຈກກະຈາຍ, ໂຄງສ້າງກົນໄກ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ການອອກແບບເກຍເປັນວົງ, ໃສ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສຽງຕ່ໍາແລະອຸນຫະພູມກ່ວາເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນເກຍອື່ນໆ. ສາຍສົ່ງຕິດຕໍ່, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, inertia ຕ່ໍາ, ເປັນປະເພດຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາລະບົບສາຍສົ່ງ, ເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງ rigid ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນໂຄ້ງການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ຕົ້ນສະບັບນີ້ rolling ເປັນ cycloidal ຫຼືການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງປະສົມກົມກຽວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ conjugate ສອງເທົ່າແລະການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ອຸປະກອນຜົນຜະລິດ pin shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄືນໄປບ່ອນ lash arc ວິນາທີ. lubrication grease, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດ. ວິທີການຂອງມະນຸດທີ່ມີ clamping cylinder ແລະ keyway ທີ່ຈະເລືອກເອົາ. ຫຼັກການ: ໄດເຄື່ອງຫຼຸດ RV ແມ່ນມາຈາກຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງກົນໄກການ retarding gear cylindrical involute ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະ cycloidal ຂັ້ນສອງຂອງສອງພາກສ່ວນ, ລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນປິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2. 2 ສໍາລັບແຜນວາດໂຄງສ້າງ. ລໍ້ແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ວັດສະດຸປ້ອນ 1, ຖ້າຫາກວ່າ involute ລໍ້ສູນກາງຕາມເຂັມໂມງ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ 120 °ເພື່ອຂັບລົດສາມການຈັດລຽງຂອງດາວໄດ້ຮອບ 2 ໃນຮອບປະມານແກນສູນກາງຂອງການປະຕິວັດແລະການຫມຸນ counterclockwise, ສາມ crank shaft 3 ແລະລໍ້ planetary 2 ແຂງເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວຫມຸນ, ສອງໄລຍະ 4 ° crankoid ຄວາມແຕກຕ່າງ 18. shaft, ແລະມີສ່ວນຮ່ວມກັບລໍ້ເຂັມຄົງທີ່, ແກນລໍ້ເຂັມວົງໂຄຈອນປະມານແກນຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່, ຍັງຈະເປັນທິດທາງຂອງການຫມຸນ, ຕາມເຂັມໂມງ. ກົນ​ໄກ​ການ​ຜະ​ລິດ (ຜູ້​ບັນ​ທຸກ​ດາວ​) 6 ໂດຍ​ສາມ​ຂອງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ shaft crank ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, vector ລໍ້ cycloidal ພືດ​ຫມູນ​ວຽນ​ໃນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ 1:1 ທີ່​ຈະ​ຜ່ານ​ອອກ​. ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​:l​) ລະ​ດັບ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ​; (2) Torsional rigidity ກົນໄກຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງເປັນແບກຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ carrier ດາວ, ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຜົນຜະລິດຂອງແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, carrier ດາວໄດ້ປະໄວ້ແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖາບັນການເຮັດວຽກທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ bolt, ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜົນຜະລິດຂອງ cycloid pin gear planetary reducer ທົ່ວໄປ. ພາຍໃຕ້ torque ຈັດອັນດັບ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ elastic ຂະຫນາດນ້ອຍ; (3) ຕາບໃດທີ່ການອອກແບບສົມເຫດສົມຜົນ, ການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການປະກອບການຮັບປະກັນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍກັບຄືນໄປບ່ອນຜູ້ທຸກຍາກ; (4) ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ; (5) ຜ່ານແຮງບິດດຽວກັນແລະພະລັງງານຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງຫນ່ວຍງານປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ) ເນື່ອງຈາກລະດັບທໍາອິດ, ການຫຼຸດຜ່ອນ RV ກັບສາມລໍ້ດາວເຄາະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮອງ, pinwheel cycloidal ສໍາລັບແຂ້ວແຂງຕາຫນ່າງເກຍ, ໃນຕົວຂອງມັນເອງກໍານົດມັນສາມາດນໍາໃຊ້ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍການໂອນແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕື່ມການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ໃຫ້ກົນໄກການຂັບລົດໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງ caraxial ຕົ້ນຕໍ, ຂະຫນາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ປັດໄຈຂ້າງເທິງທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສົ່ງຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.