RV 감속기는 새로운 종류의 감속기로서 일반 니들 스윙 속도 감속기의 단점을 극복할 뿐만 아니라 개발된 행성 감속의 전통적인 니들 기계에 배치됩니다. RV 감속기는 높은 전송 효율, 안정적인 작업, 저소음, 작은 크기, 경량, 컴팩트한 구조, 안정적인 작동, 긴 서비스 수명, 넓은 범위의 감속비 등을 갖습니다. 경량 유선형 디자인, 기존 온톨로지 모델보다 강철 볼륨, 얇고 짧음, 유성 기어 감속기가 크게 설치를 절약할 수 있습니다. 공간. 진정한 원형 톱니 모양, 톱니 측면이 크고, 압력에 대한 강한 저항력이 있어 톱니에 간섭하지 않고 균열이 발생하지 않으며 빈번한 역전 및 즉각적인 스크램 관성 충격을 견딜 수 있습니다. 이중 열 분산, 메커니즘 구조, 로드 밸런싱, 원형 기어 설계, 다른 기어 감속기보다 마모가 작고 소음 및 온도가 낮습니다. 선 접촉 전송, 작은 마찰 계수, 고효율, 큰 출력 토크, 낮은 관성은 일종의 정밀 전송 강성이며 견고한 전송 경로는 이상적인 작업 곡선에 가장 가깝고 원래 사용의 이 부분은 사이클로이드 또는 약간 다른 조화로운 전송 설계를 굴립니다. 이중 공액 곡선과 향상된 설계로 인해 유연한 샤프트 핀 출력 장치를 기계 정밀 백래시 아크 초로 제어할 수 있습니다. 그리스 윤활, 더 이상 유지 관리가 필요하지 않으며 설치 방향이 제한되지 않습니다. 실린더 클램핑과 키홈을 선택할 수 있는 인간적인 방식. 원리: RV 감속기 구동은 나선형 원통형 기어 감속 메커니즘의 첫 번째 단계와 두 부분으로 구성된 2차 유성 사이클로이드 유성 감속 메커니즘으로 이루어지며, 폐쇄형 차동 기어 트레인이 구조 다이어그램에 대해 그림 2.2에 표시됩니다. 활성 태양 휠은 입력 샤프트 1에 연결되어 있으며 나선형 중앙 휠이 시계 방향인 경우 120°를 표시하여 회전 중심 축을 중심으로 3개의 행성 배열 2를 둥글게 구동하고 반시계 방향으로 회전하며 3개의 크랭크 샤프트 3과 유성 휠 2는 회전 속도에서도 견고하며 3개의 크랭크 샤프트에 힌지 연결된 180° 사이클로이드 기어 4의 2개 위상차가 있으며 고정 니들 휠과 맞물리며 니들 휠 축이 축을 중심으로 궤도를 도는 동시에 방향이 됩니다. 회전 방향, 시계 방향. 출력 메커니즘(유성 캐리어)6은 베어링의 크랭크 샤프트 지지대 3개에 의해 구동되며, 사이클로이드 휠 회전 벡터는 1:1 비율로 전달됩니다. 특성:l) 전송 비율의 넓은 범위; (2) 유성 캐리어의 양쪽 끝 부분에 있는 베어링인 비틀림 강성 대형 출력 메커니즘은 큰 디스크 출력 강성을 가지며 유성 캐리어는 큰 디스크와 볼트 연결이 있는 작업 기관을 왼쪽으로 두고 비틀림 강성은 일반적으로 사이클로이드 핀 기어 유성 감속기의 출력보다 큽니다. 정격 토크 이하에서는 작은 탄성 백; (3) 합리적인 설계, 정밀 제조 및 조립이 보장되면 높은 정밀도와 작은 격차를 얻을 수 있습니다. (4) 높은 전송 효율; (5) 작은 크기의 동일한 토크 및 출력을 전달하거나 단위 부피의 운반 용량이 작음) 첫 번째 수준으로 인해 3개의 유성 휠이 있는 RV 감속기, 특히 2차, 단단한 톱니 표면 기어 맞물림을 위한 사이클로이드 바람개비, 자체적으로 결정하여 작은 볼륨 전달 큰 토크를 사용할 수 있고 구조 설계에 추가하며 메인 베어링의 유성 캐리어 베어링의 구동 메커니즘을 허용하고 축 크기를 크게 줄이며 위의 모든 요소로 인해 전송 볼륨이 크게 감소합니다.
