Borstlös likströmsmotorstyrning för elektriskt ställdon, har avsevärt berikat ställdonets funktion, de viktigaste tekniska indikatorerna och ställdonet med en oöverträffad ökning. 1, växlingsventilens hastighet justerbar hastighetskontroll av borstlös likströmsmotorstyrning gör att manöverventilen öppnar och stängs hastigheten är justerbar. Borstlös DC-motorstyrenhet kan realisera steglös hastighetsreglering. Med hjälp av sluten slinga hastighetsregleringsteknik kan hastigheten inte ändras med belastningsmoment. För att användaren ska kunna välja hastighetsbekvämlighet är den allmänna styrkretsen till motorhastighetsregulatorn utformad för att stega är valfritt. Hastigheten kan delas in i 8 fil, till exempel hastighetsområde. Användaren kan efter dina behov välja öppnings- respektive stängningshastighet. 2, variabel hastighet kör vissa speciella ändamål ventil arbete, krav i olika slag arbete med olika hastighet. Öppning från 0 ~ 50%, till exempel för att gå i 10 sekunder; Använder 50 % ~ 30 sekunder. Den borstlösa likströmsmotorstyrningen av ställdon kommer att vara mycket lätt att implementera ovanstående krav. 3. Flexibel öppen flexibel öppen betyder, starta motorstyrningen gör att hastigheten på motorstyrningen från zui resist börjar stiga, till användaren att ställa in ventilen öppna och stänga hastighet. Flexibel öppen å ena sidan kan minska startströmmen för motorstyrenheten, å andra sidan kan minska effekten av reducerväxelmekanismen. På grund av den flexibla starten kan motorstyrningens startström reduceras till högst märkströmmen, så frekvent uppstart av motorstyrningen resulterar inte i motorstyrningen och drivkretsen. Kan uppnå mer än 1200 gånger per timme, frekvenskrav. På grund av uppstart kommer drivväxeln inte att orsaka stöten, kan också effektivt förlänga ställdonets livslängd. 4, flexibel stängd flexibel stängd hänvisar till ställdonet, gest, öppningen av ventilöppningen gradvis nära det givna vid ett givet värde och den faktiska öppningen nära en viss grad, Eller till gränsläget), styrkretsen börjar automatiskt minska motorhastighetsregulatorn, i det givna värdet och det faktiska öppningsvärdet är lika med att stänga av motorregulatorn, motorhastighetsregulatorn har fallit. På grund av skärande motorstyrning av expressleverans, kan effektivt förbättra positioneringsprecisionen är hög och minska effekten av reducermekanismen vid bromsning. 5. Automatisk växellåda när det ges värde med de nuvarande skillnaderna i ventilöppning, kan styrkretsen vara automatiskt justerbar hög motorhastighetsregulator, justeringshastigheten för reglerventilen, för att snabbt eliminera den modulerade kvantitetsavvikelsen av styrsystemet, förbättrar kontrollkvaliteten på styrsystemet. 6, ingen friktionsbroms borstlös DC-motorstyrenhet i det ögonblick, när kraften är med den kinetiska energin hos rotorn kommer att omvandlas till elektricitet av statorspolen. Vid denna tidpunkt för motorstyrningen arbete i kraftgenerering. Om generatorutgången kortsluter styrenheten, avges elektrisk energi från rotorns bromsverkan. Storleken på bromsmomentet är proportionell mot rotorabortgångshastigheten. Motorstyrningen, gånghastighet, desto högre desto större bromsmoment. Så denna utan friktionsmomentregulator kan få motorn att stanna omedelbart. Styrkrets som använder friktionsbromsfunktionen kan avsevärt förbättra positioneringsprecisionen för ställdonet. I ställdon med en körtid på mer än 10 sekunder kan positioneringsfelet inte göra mer än plus eller minus 0,1 %. Jämfört med annan bromsning kräver bromsning av borstlös likströmsmotorstyrning ingen speciell krets eller utrustning, och bromsmomentet, gånghastigheten ändras automatiskt med garanterat zui bättre bromseffekt. På grund av denna typ av broms är frikativ bromseffekt av långsiktig stabilitet. 7, momentdetektering av momentaktuatorns utgående vridmoment och övermomentskydd från motorstyrenhetens elektromagnetiska moment. Genom att detektera den elektromagnetiska vridmomentmotorstyrenheten kan ställdonets utgående vridmoment erhållas indirekt. När belastningsmomentet ökar minskade motorstyrenhetens varvtal, så att strömmen ökar den potentiella minskningen. Om den slutna kretsen styr motorhastighetsregulatorn, ökar strömmen med motståndsmomentet för att hålla konstant hastighet, drivkretsen justeras automatiskt högt på medelspänningen på statorlindningen. Så oavsett om motorhastighetsregulatorn är öppen-slinga-kontroll och sluten-loop-kontroll, kan strömmen korrekt återspegla ställdonets belastningsmomentändringar. Med ström beräknar spänningen hos likströmsmotorstyrningen momentet, är en enkel och effektiv metod. Med elektriska parametrar är testning av krets för växelströmsmotorstyrenhet och mjukvara jämfört med likströmsmotorstyrenhets vridmomentövervakningskrets enklare och mer. Denna artikel från den internationella ventilen 5, 2010.
