لقد أثرت وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش للمشغل الكهربائي بشكل كبير وظيفة المشغل والمؤشرات الفنية الرئيسية والمشغل بزيادة غير مسبوقة. 1، سرعة صمام التبديل التحكم في السرعة قابل للتعديل من وحدة تحكم محرك DC بدون فرش تمكن صمام المحرك من فتح وإغلاق السرعة القابلة للتعديل. يمكن لوحدة التحكم بمحرك DC بدون فرش تحقيق تنظيم السرعة بدون خطوات. باستخدام تقنية التحكم في تنظيم سرعة الحلقة المغلقة، لا يمكن أن تتغير السرعة مع عزم الحمل. لكي يتمكن المستخدم من تحديد راحة السرعة، فإن دائرة التحكم العامة لوحدة التحكم في سرعة المحرك مصممة للخطوة وهي اختيارية. يمكن تقسيم السرعة إلى 8 ملفات، على سبيل المثال، نطاق السرعة. يمكن للمستخدم وفقًا لاحتياجاتك، اختيار سرعة الفتح والإغلاق على التوالي. 2، سرعة متغيرة لتشغيل بعض أعمال الصمامات ذات الأغراض الخاصة، والمتطلبات في السكتة الدماغية المختلفة تعمل بسرعات مختلفة. الفتح من 0 ~ 50%، على سبيل المثال، للمشي لمدة 10 ثواني؛ باستخدام 50% ~ 30 ثانية. سيكون من السهل جدًا تنفيذ المتطلبات المذكورة أعلاه بواسطة وحدة التحكم بمحرك DC بدون فرش. 3. وسائل مفتوحة مرنة مفتوحة، بدء تشغيل وحدة التحكم في المحرك يجعل سرعة وحدة التحكم في المحرك من مقاومة zui تبدأ في الارتفاع، للمستخدم لضبط سرعة فتح وإغلاق الصمام. يمكن أن يؤدي الفتح المرن من ناحية إلى تقليل تيار بدء تشغيل وحدة التحكم في المحرك، ومن ناحية أخرى يمكن أن يقلل من تأثير آلية تروس نقل الحركة المخفض. بسبب التشغيل المرن، يمكن تقليل تيار بدء تشغيل وحدة التحكم في المحرك إلى ما لا يزيد عن التيار المقدر، لذلك لا يؤدي بدء التشغيل المتكرر لوحدة التحكم في المحرك إلى وحدة التحكم في المحرك ودائرة التشغيل. يمكن تحقيق متطلبات التردد أكثر من 1200 مرة في الساعة. نظرًا لأن ترس محرك بدء التشغيل لن يسبب التأثير، كما يمكن أن يطيل عمر المحرك بشكل فعال. 4، يشير الإغلاق المرن المرن إلى المحرك، والإيماءة، وفتح الصمام يقترب تدريجياً من المعطى عند قيمة معينة والفتح الفعلي قريب من درجة معينة، أو إلى موضع الحد)، وتبدأ دائرة التحكم تلقائيًا في تقليل وحدة التحكم في سرعة المحرك، في القيمة المحددة وقيمة الفتح الفعلية تساوي إيقاف تشغيل وحدة التحكم في المحرك، وقد انخفض جهاز التحكم في سرعة المحرك. بسبب قطع وحدة التحكم في المحرك للتسليم السريع، يمكن تحسين دقة تحديد المواقع بشكل فعال، وتقليل تأثير آلية المخفض عند الكبح. 5. ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند إعطاء قيمة مع الاختلافات الحالية في فتح الصمام، يمكن أن تكون دائرة التحكم قابلة للتعديل تلقائيًا للتحكم في سرعة المحرك العالية، وسرعة ضبط صمام التنظيم، من أجل القضاء بسرعة على انحراف الكمية المعدلة لنظام التحكم، وتحسين جودة التحكم في نظام التحكم. 6، لا توجد وحدة تحكم بمحرك DC بدون فرش للاحتكاك في الوقت الحالي، عندما تكون الطاقة مع الطاقة الحركية للدوار سيتم تحويلها إلى كهرباء بواسطة الملف الثابت. في هذا الوقت تعمل وحدة التحكم في المحرك في توليد الطاقة. إذا خرج المولد من دائرة كهربائية قصيرة لوحدة التحكم، تنبعث الطاقة الكهربائية من عمل فرملة الدوار. يتناسب حجم عزم الكبح مع سرعة سير إجهاض الدوار. وحدة التحكم في المحرك، سرعة المشي، كلما زاد عزم الكبح. لذا فإن هذا بدون وحدة التحكم في عزم الدوران يمكن أن يجعل المحرك يتوقف على الفور. دائرة التحكم باستخدام وظيفة فرامل الاحتكاك، يمكنها تحسين دقة تحديد موضع المشغل بشكل كبير. في المحركات التي يكون زمن السفر فيها أكثر من 10 ثوانٍ، لا يمكن أن يزيد خطأ تحديد الموقع عن زائد أو ناقص 0.1%. بالمقارنة مع المكابح الأخرى، فإن فرملة وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش لا تتطلب دائرة أو معدات متخصصة، وعزم دوران الكبح، تتغير سرعة المشي تلقائيًا مع ضمان تأثير كبح أفضل. لأن هذا النوع من الفرامل له تأثير الكبح الاحتكاكي للاستقرار على المدى الطويل. 7 ، الكشف عن عزم دوران خرج المحرك اللحظي وحماية عزم الدوران الزائد من اللحظة الكهرومغناطيسية لوحدة التحكم في المحرك. من خلال الكشف عن وحدة التحكم في محرك عزم الدوران الكهرومغناطيسي، يمكن الحصول على عزم الدوران الناتج للمحركات بشكل غير مباشر. عندما يزيد عزم الحمل، تنخفض سرعة وحدة التحكم في المحرك، بحيث يزيد التيار من الانخفاض المحتمل. إذا كانت وحدة التحكم في سرعة المحرك ذات الحلقة المغلقة، فإن التيار يزيد مع عزم دوران المقاومة للحفاظ على سرعة ثابتة، ودائرة القيادة قابلة للتعديل تلقائيًا عند متوسط الجهد في ملف الجزء الثابت. لذا، سواء كانت وحدة التحكم في سرعة المحرك عبارة عن تحكم في حلقة مفتوحة أو تحكم في حلقة مغلقة، فإن التيار يمكن أن يعكس بشكل صحيح تغيرات عزم دوران حمل المحرك. بواسطة التيار، يقوم جهد وحدة التحكم في محرك التيار المستمر بحساب اللحظة، وهي طريقة بسيطة وفعالة. مع اختبار المعلمات الكهربائية لدائرة التحكم في محرك التيار المتردد والبرمجيات مقارنة بدائرة مراقبة عزم الدوران في جهاز التحكم في محرك التيار المستمر، يكون الأمر أبسط وأكثر. هذه المقالة من الصمام الدولي 5، 2010.
