ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ dc bridless ຂອງຫນ້າທີ່ພິເສດແລະການວິເຄາະການປະຕິບັດງານໄຟຟ້າ

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍສໍາລັບການສະແດງໄຟຟ້າ, ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຕົວຊີ້ວັດທາງວິຊາການຫຼັກແລະຕົວຢ່າງທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. 1, ປ່ຽນຄວາມໄວໃນຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຕົວຈິງວາວຈອດ Valvave valve ເປີດແລະຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນເລືອດ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປິດ loop, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງດ້ວຍແຮງບິດ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ວົງຈອນຄວບຄຸມທົ່ວໄປກັບຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຖືກອອກແບບໃຫ້ມີການອອກແບບໃຫ້ເປັນທາງເລືອກ. ຄວາມໄວສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 8 ເອກະສານ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂອບເຂດຄວາມໄວ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ເລືອກຄວາມໄວເປີດແລະໃກ້ຊິດຕາມລໍາດັບ. 2, ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດໍາເນີນການເຮັດວຽກທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດບາງຢ່າງ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ເປີດຈາກ 0 ~ 50%, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຍ່າງເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ; ໃຊ້ 50% ~ 30 ວິນາທີ. ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງນັກສະຕິລະວັງຕົວ, ຈະງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງ. 3. ການເປີດມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມໄວຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຈາກ Zui ຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕັ້ງຄວາມໄວແລະຄວາມໄວເປີດ. ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນມືຫນຶ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງກົນຈັກລະບົບສາຍນໍ້າ. ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະວົງຈອນຂັບລົດ. ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 1200 ເທື່ອຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ, ຍັງສາມາດຍືດເຍື້ອທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດຊີວິດຂອງຕົວຈິງ. 4, ຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫມາຍເຖິງການເປີດໃຊ້ຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນມູນຄ່າຕົວຈິງແລະມູນຄ່າການເປີດຕົວຈິງເທົ່າກັບປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ. ເນື່ອງຈາກການຕັດເຄື່ອງສໍາອາງຈັດສົ່ງດ່ວນ, ສາມາດປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງກົນໄກການຫ້າມລໍ້. 5. ການສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີຄຸນຄ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນປະຈຸບັນໃນການເປີດປ່ຽງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອກໍາຈັດຄຸນນະພາບການຄວບຄຸມຂອງລະບົບຄວບຄຸມ. 6, ບໍ່ມີການຂັດຂືນໃນເວລານີ້, ເມື່ອອໍານາດຢູ່ກັບພະລັງງານທາງໄກຂອງລົດຖີບຈະຖືກປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າໂດຍໂຄ້ງ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີເຮັດວຽກໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ຖ້າຫາກວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດວົງຈອນສັ້ນຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກການກະທໍາຂອງການຫ້າມຂີ່ລົດຖີບ. ຂະຫນາດຂອງແຮງບິດເບກແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວໃນການເອົາລູກອອກ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຄວາມໄວໃນການຍ່າງ, ສູງກວ່າແຮງບິດເບກ. ສະນັ້ນສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢຸດໄດ້ທັນທີ. ວົງຈອນຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ຫນ້າທີ່ເບຣກຂັດ, ສາມາດປັບປຸງຄວາມແນ່ນອນຂອງການຕັ້ງຄ່າຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຕົວຈິງ. ໃນບັນດານັກກະກິດທີ່ມີເວລາເດີນທາງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10 ວິນາທີ, ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ເກີນຫຼືລົບ 0. 1%. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເບກອື່ນໆ, ຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີສີສັນຫຼືອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແລະຄວາມໄວໃນການຍ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດປ່ຽນຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ຍ້ອນເບກປະເພດນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການຫ້າມລໍ້ຂອງສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະຍາວ. 7, ຊ່ວງເວລາຂອງຕົວສະກົດການອອກກໍາລັງກາຍແຮງບິດແລະປ້ອງກັນການປົກປ້ອງແຮງບິດຈາກຊ່ວງເວລາໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ. ໂດຍການກວດພົບເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງນັກກະທໍາສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍທາງອ້ອມ. ໃນເວລາທີ່ແຮງບິດຍົກສູງ, ຄວາມໄວຄວບຄຸມມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ເພື່ອໃຫ້ກະແສເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນຈະເພີ່ມການຫຼຸດລົງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ຖ້າຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ Loop ທີ່ປິດ, ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍແຮງບິດຕ້ານທານເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່, ການຂັບລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນບໍ່ວ່າຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນການຄວບຄຸມແບບເປີດກວ້າງແລະຄວບຄຸມ loop, ກະແສໄຟຟ້າສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ອຸປະກອນ. ໂດຍປະຈຸບັນ, ແຮງດັນຂອງ DC Motor Controller ຄິດໄລ່ຊ່ວງເວລາ, ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດຕິຜົນ. ດ້ວຍການທົດສອບຕົວກໍານົດໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນຂອງຕົວຄວບຄຸມແລະຊອບແວ AC ປຽບທຽບກັບວົງຈອນຕິດຕາມກວດກາທີ່ມີແຮງດັນຂອງ DC ແມ່ນງ່າຍກວ່າແລະອື່ນໆ. ບົດຂຽນນີ້ຈາກ valve ສາກົນ 5, 2010.