Безчесний контролер двигуна постійного струму для електричного приводу значно збагатив функцію приводу, основних технічних показників та приводу з безпрецедентним збільшенням. 1, регулювання швидкості клапана клапана перемикання клапана безчесного контролера двигуна DC дозволяє відкритим клапаном приводу, а швидкість закриття регулюється. Безчесний контролер двигуна постійного струму може реалізувати регулювання швидкості швидкості. Використовуючи технологію регулювання швидкості закритого циклу, швидкість не може змінюватися за допомогою крутного моменту навантаження. Для того, щоб користувач вибрав зручність швидкості, загальна схема управління до контролера швидкості двигуна розроблена для кроку, є необов’язковою. Швидкість можна розділити на 8 файлу, наприклад, діапазон швидкості. Користувач може відповідно до ваших потреб, вибрати відкриту та закриту швидкість відповідно. 2, змінна швидкість виконання деякої роботи з клапана спеціального призначення, вимоги в різному ході роботи з різною швидкістю. Наприклад, відкриття від 0 ~ 50%, щоб ходити на 10 секунд; Використання 50% ~ 30 секунд. Безчесний контролер двигуна постійного струму приводів, буде дуже просто виконувати вищезазначені вимоги. 3. Гнучкі відкриті гнучкі відкриті засоби, запуск контролера двигуна робить швидкість контролера двигуна від ZUI -опору починати підніматися, до користувача, щоб встановити клапан відкритим та закритим швидкістю. Гнучкий відкритий з одного боку може зменшити вихідний струм контролера двигуна, з іншого боку, може зменшити вплив механізму редуктора передачі. Завдяки гнучкому запуску запусковий струм контролера двигуна може бути зменшений до не більшого, ніж рейтинговий струм, тому частий запуск контролера двигуна не призводить до контролера двигуна та драйвера. Може досягти більше 1200 разів на годину, вимог до частот. Завдяки запуску приводу не спричинить удару, також може ефективно продовжити тривалість життя приводу. . Через різний контролер двигуна експрес -доставки може ефективно покращити точність позиціонування, є високим, і зменшити вплив механізму редуктора при гальмуванні. 5. Автоматична коробка передач При заданому значенні з різницею струму в відкритті клапана, схема управління може бути автоматично регульованою високим контролером швидкості двигуна, регулюванням швидкості регулювання клапана, щоб швидко усунути модульне відхилення кількості системи управління, покращує якість управління системою управління. 6, Немає тертя гальмування безщіткового контролера двигуна постійного струму в моменті, коли потужність з кінетичною енергією ротора буде перетворена в електрику котушкою статора. У цей час контролера двигуна працює в виробництві електроенергії. Якщо генератор виводить коротке замикання контролера, електрична енергія випромінюється від гальмування ротора. Розмір гальмівного моменту пропорційний швидкості прогулянки абортів ротора. Контролер двигуна, швидкість ходьби, тим вище, тим більший крутний момент гальмування. Тож це без контролера крутного моменту тертя може змусити двигун негайно зупинитися. Керування схеми, використовуючи функцію гальмування тертя, може значно покращити точність позиціонування приводу. У приводах з часом подорожі більше 10 секунд, помилка позиціонування може не більше ніж плюс або мінус 0. 1%. Порівняно з іншими гальмуваннями, гальмування безчесного контролера двигуна постійного струму не потребує спеціалізованого ланцюга або обладнання, а також гальмувати крутний момент, швидкість ходьби автоматично змінюється за допомогою гарантованого ефекту гальмування ZUI. Через цей вид гальма-це фрикативне гальмівне ефект довгострокової стабільності. 7, Момент виявлення моменту приводу та над захистом від крутного моменту від електромагнітного моменту контролера двигуна. Виявляючи електромагнітний контролер двигуна крутного моменту, вихідний крутний момент приводів може бути отриманий опосередковано. Коли крутний момент навантаження збільшується, швидкість контролера двигуна зменшувалася, так що струм збільшує потенційне зниження. Якщо контролер швидкості управління закритою петлею, струм збільшується з крутним моментом опору, щоб зберегти постійну швидкість, ланцюг руху автоматично регулюється високою при середній напрузі на обмотці статора. Отже, чи є контролер швидкості двигуна управління та керуванням закритою циклом, струм може правильно відображати зміни крутного моменту приводу. За струмом напруга контролера двигуна постійного струму обчислює момент, - це простий і ефективний метод. За допомогою електричних параметрів Тестування схеми контролера та програмного забезпечення двигуна змінного струму порівняно з ланцюгом моніторингу моніторингу моторного моменту постійного струму простіше та більше. Ця стаття з Міжнародного клапана 5 2010 року.
