Безщітковий контролер двигуна постійного струму спеціальної функції та аналізу продуктивності електричного приводу

Безщітковий контролер двигуна постійного струму для електричного приводу значно розширив функції приводу, основні технічні показники та безпрецедентний приріст приводу. 1, регульований контроль швидкості перемикача клапанів безщіткового контролера двигуна постійного струму дозволяє регулювати швидкість відкриття та закриття клапана приводу. Безщітковий контролер двигуна постійного струму може здійснювати плавне регулювання швидкості. Використовуючи технологію регулювання швидкості замкнутого циклу, швидкість не може змінюватися з моментом навантаження. Щоб користувач міг вибрати зручну швидкість, загальна схема керування регулятором швидкості двигуна розроблена так, щоб вона була необов’язковою. Швидкість можна розділити на 8 файлів, наприклад, діапазон швидкості. Користувач може відповідно до ваших потреб вибрати швидкість відкриття та закриття відповідно. 2, зі змінною швидкістю працює певний клапан спеціального призначення, вимоги до різних ходів працюють з різною швидкістю. Відкриття від 0 ~ 50%, наприклад, для ходьби протягом 10 секунд; Використання 50% ~ 30 секунд. Безщітковий контролер двигуна постійного струму для приводів буде дуже легко реалізувати вищевказані вимоги. 3. Гнучкий відкритий гнучкий відкритий означає, що запуск контролера двигуна змушує швидкість контролера двигуна від zui resist почати зростати, щоб користувач міг встановити швидкість відкриття та закриття клапана. Гнучкий відкритий, з одного боку, може зменшити пусковий струм контролера двигуна, з іншого боку, може зменшити вплив механізму передачі редуктора. Завдяки гнучкому пуску пусковий струм контролера двигуна може бути зменшений до значення, що не перевищує номінальний струм, тому частий запуск контролера двигуна не призводить до порушення ланцюга контролера двигуна та драйвера. Може досягати більше 1200 разів на годину, вимоги до частоти. Завдяки тому, що пусковий привод не спричиняє удару, також може ефективно продовжити термін служби приводу. 4, гнучкий закритий гнучкий закритий стосується приводу, жест, відкриття клапана поступово наближається до заданого при заданому значенні та фактичне відкриття близьке до певного ступеня або до граничного положення), схема керування автоматично починає зменшувати регулятор швидкості двигуна, у заданому значенні та фактичному значенні відкриття дорівнює вимкненню контролера двигуна, регулятор швидкості двигуна впав. Завдяки контролеру двигуна різання експрес-доставки можна ефективно підвищити високу точність позиціонування та зменшити вплив механізму редуктора під час гальмування. 5. Автоматична коробка передач, коли задане значення з поточними відмінностями у відкритті клапана, схема керування може автоматично регулюватися контролером високої швидкості двигуна, регулюючи швидкість регулюючого клапана, щоб швидко усунути модульоване відхилення кількості системи керування, покращує якість контролю системи керування. 6, без гальмування тертям безщітковий контролер двигуна постійного струму в момент, коли потужність з кінетичною енергією ротора буде перетворена в електрику котушкою статора. У цей час контролер двигуна працює на виробництві електроенергії. Якщо на виході генератора коротке замикання контролера, електрична енергія виділяється від дії гальмування ротора. Величина гальмівного моменту пропорційна швидкості переривання ходу ротора. Контролер двигуна, швидкість ходьби, тим вище, чим більше гальмівний момент. Таким чином, цей регулятор крутного моменту без тертя може негайно зупинити двигун. Схема керування за допомогою функції фрикційного гальма може значно покращити точність позиціонування приводу. У приводах з часом ходу більше 10 секунд похибка позиціонування може становити не більше плюс-мінус 0,1%. У порівнянні з іншим гальмуванням, гальмування безщіткового контролера двигуна постійного струму не потребує спеціальної схеми чи обладнання, а гальмівний момент, швидкість ходьби автоматично змінюється з гарантовано кращим ефектом гальмування. Завдяки цьому виду гальма створюється ефект фрикативного гальмування довгострокової стабільності. 7, виявлення вихідного крутного моменту приводу моменту та захист від перевищення крутного моменту від електромагнітного моменту контролера двигуна. Виявивши контролер електромагнітного моменту двигуна, вихідний момент приводів можна отримати опосередковано. Коли крутний момент навантаження збільшується, швидкість контролера двигуна зменшується, так що струм збільшує зниження потенціалу. Якщо замкнутий контур контролює регулятор швидкості двигуна, струм збільшується разом із крутним моментом опору, щоб підтримувати постійну швидкість, схема керування автоматично регулюється високою відповідно до середньої напруги на обмотці статора. Тож незалежно від того, чи є регулятор швидкості двигуна з відкритим або замкнутим контуром керування, струм може правильно відображати зміни крутного моменту навантаження приводу. За струмом, напруга контролера двигуна постійного струму розраховує момент, це простий і ефективний метод. Тестування електричних параметрів схеми контролера двигуна змінного струму та програмного забезпечення порівняно зі схемою моніторингу крутного моменту контролера двигуна постійного струму є простішим та більшим. Ця стаття з International Valve 5, 2010.