Контролер мотора једносмерне струје без четкица за електрични актуатор, у великој мери је обогатио функцију актуатора, главне техничке индикаторе и актуатор са невиђеним повећањем. 1, брзина прекидача вентила подесива контрола брзине контролера без четкица једносмерног мотора омогућава отварање и затварање вентила актуатора. Контролер мотора једносмерне струје без четкица може остварити бесконачну регулацију брзине. Користећи технологију контроле брзине регулације затворене петље, брзина се не може променити са обртним моментом оптерећења. Да би корисник могао да изабере погодност брзине, опште контролно коло до регулатора брзине мотора је дизајнирано тако да је корак опционо. Брзина се може поделити у 8 датотека, на пример, опсег брзине. Корисник може према вашим потребама изабрати брзину отварања и затварања. 2, променљива брзина ради неке посебне намене вентила, захтеви у различитим радним ударима при различитим брзинама. Отварање од 0 ~ 50%, на пример, за ходање 10 секунди; Користећи 50% ~ 30 секунди. Контролер мотора на једносмерну струју без четкица актуатора, биће веома лак за имплементацију горе наведених захтева. 3. Флексибилно отварање флексибилно отварање значи, покретање контролера мотора чини да брзина контролера мотора од зуи отпора почиње да расте, до корисника да подеси брзину отварања и затварања вентила. Флексибилно отварање с једне стране може смањити стартну струју контролера мотора, с друге стране може смањити утицај зупчаника редуктора. Због флексибилног покретања почетна струја контролера мотора може се смањити на не већу од називне струје, тако да често покретање контролера мотора не доводи до кола контролера мотора и возача. Може да постигне више од 1200 пута на сат, захтева фреквенцију. Због покретања погонског зупчаника неће изазвати удар, такође може ефикасно продужити животни век актуатора. 4, флексибилно затворено флексибилно затворено односи се на актуатор, гест, отварање вентила се постепено приближава датој вредности и стварно отварање близу одређеног степена, или до граничног положаја), контролни круг аутоматски почиње да смањује регулатор брзине мотора, у датој вредности и стварна вредност отварања једнака искључивању контролера мотора, регулатор брзине мотора је пао. Због сечења мотора контролер експресне испоруке, може ефикасно побољшати прецизност позиционирања је висока и смањити утицај редукторског механизма при кочењу. 5. Аутоматски мењач када се добије вредност са тренутним разликама у отварању вентила, контролни круг може бити аутоматски подесив контролер велике брзине мотора, подешавање брзине регулационог вентила, како би се брзо елиминисало модулисано одступање количине контролног система, побољшава квалитет контроле контролног система. 6, без трења кочни контролер без четкица ДЦ мотора у тренутку, када је снага са кинетичком енергијом ротора ће се претворити у електричну енергију помоћу намотаја статора. У овом тренутку контролер мотора ради у производњи електричне енергије. Ако је генератор кратког споја регулатора, електрична енергија се емитује из дејства кочења ротора. Величина кочионог момента је пропорционална брзини хода ротора. Контролер мотора, брзина хода, већа је већи кочиони момент. Дакле, овај регулатор обртног момента без трења може учинити да се мотор одмах заустави. Контролни круг који користи функцију кочнице трењем, може значајно побољшати прецизност позиционирања актуатора. Код актуатора са временом путовања више од 10 секунди, грешка позиционирања не може бити већа од плус или минус 0,1%. У поређењу са другим кочењем, кочење контролера ДЦ мотора без четкица не захтева специјализовано коло или опрему, а кочиони момент, брзина хода се аутоматски мења са загарантованим зуи бољим ефектом кочења. Због овакве кочнице долази до фрикативног кочног ефекта дуготрајне стабилности. 7, детекција излазног момента актуатора и заштита од прекомерног обртног момента од електромагнетног момента контролера мотора. Детекцијом електромагнетног регулатора обртног момента мотора, излазни обртни момент актуатора се може добити индиректно. Када се обртни момент повећа, брзина контролера мотора се смањује, тако да струја повећава потенцијални пад. Ако контролер брзине мотора затворене петље контролише, струја се повећава са обртним моментом отпора да би се одржала константна брзина, погонско коло се аутоматски подешава високо на просечном напону на намотају статора. Дакле, без обзира да ли је регулатор брзине мотора контрола отворене петље и контрола затворене петље, струја може исправно одражавати промене обртног момента актуатора. По струји, напон ДЦ мотора контролер израчунава тренутак, једноставан је и ефикасан метод. Са тестирањем електричних параметара кола контролера мотора наизменичне струје и софтвера у поређењу са ДЦ контролером мотора, круг за праћење обртног момента је једноставнији и више. Овај чланак из међународног вентила 5, 2010.
