Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais de la fonction spéciale de l'actionneur électrique et l'analyse des performances

Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais pour actionneur électrique a considérablement enrichi la fonction de l'actionneur, les principaux indicateurs techniques et l'actionneur avec une augmentation sans précédent. 1, le contrôle de vitesse réglable de la vitesse de la vanne de commutation du contrôleur de moteur à courant continu sans balais permet à la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne de l'actionneur d'être réglable. Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais peut réaliser une régulation de vitesse en continu. Grâce à la technologie de contrôle de régulation de vitesse en boucle fermée, la vitesse ne peut pas changer avec le couple de charge. Pour que l'utilisateur puisse sélectionner la commodité de la vitesse, le circuit de commande général du contrôleur de vitesse du moteur est conçu pour être facultatif. La vitesse peut être divisée en 8 fichiers, par exemple la plage de vitesse. L'utilisateur peut, selon ses besoins, choisir respectivement la vitesse d'ouverture et de fermeture. 2, vitesse variable exécutant certains travaux de vannes à usage spécial, exigences en matière de travail différent à différentes vitesses. Ouverture de 0 ~ 50 %, par exemple pour marcher 10 secondes ; Utilisation de 50 % ~ 30 secondes. Le contrôleur de moteur à courant continu sans balais des actionneurs sera très facile à mettre en œuvre les exigences ci-dessus. 3. Flexible ouvert flexible ouvert signifie, démarrer le contrôleur de moteur, la vitesse du contrôleur de moteur de zui résister commence à augmenter, à l'utilisateur de régler la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne. L'ouverture flexible d'une part peut réduire le courant de démarrage du contrôleur de moteur, d'autre part peut réduire l'impact du mécanisme de transmission du réducteur. Grâce au démarrage flexible, le courant de démarrage du contrôleur de moteur peut être réduit à un niveau ne dépassant pas le courant nominal, de sorte que les démarrages fréquents du contrôleur de moteur n'entraînent pas de perturbation du contrôleur de moteur et du circuit de commande. Peut atteindre plus de 1200 fois par heure, exigences de fréquence. En raison du démarrage, l'engrenage d'entraînement ne provoquera pas d'impact, ce qui peut également prolonger efficacement la durée de vie de l'actionneur. 4, flexible fermé flexible fermé fait référence à l'actionneur, au geste, l'ouverture de l'ouverture de la vanne se rapproche progressivement de celle donnée à une valeur donnée et l'ouverture réelle se rapproche d'un certain degré, ou à la position limite), le circuit de commande commence automatiquement à réduire le contrôleur de vitesse du moteur, dans la valeur donnée et la valeur d'ouverture réelle égale pour arrêter le contrôleur de moteur, le contrôleur de vitesse du moteur est tombé. Grâce au contrôleur de moteur de coupe de la livraison express, peut améliorer efficacement la précision du positionnement et réduire l'impact du mécanisme réducteur lors du freinage. 5. Transmission automatique lorsque la valeur est donnée avec les différences de courant dans l'ouverture de la vanne, le circuit de commande peut être automatiquement réglable avec un contrôleur de vitesse de moteur élevé, la vitesse de réglage de la vanne de régulation, afin d'éliminer rapidement l'écart de quantité modulée du système de contrôle, améliore la qualité du contrôle du système de contrôle. 6, aucun contrôleur de moteur à courant continu sans balai de freinage par friction au moment où la puissance est avec l'énergie cinétique du rotor qui sera convertie en électricité par la bobine du stator. À ce moment-là, le contrôleur de moteur travaille dans la production d'énergie. Si la sortie du générateur court-circuite le contrôleur, de l'énergie électrique est émise par l'action de freinage du rotor. La taille du couple de freinage est proportionnelle à la vitesse de marche de l'avortement du rotor. Le contrôleur du moteur, la vitesse de marche, plus le couple de freinage est élevé. Ainsi, sans contrôleur de couple à friction, le moteur peut s'arrêter immédiatement. Le circuit de commande utilisant la fonction de frein à friction peut améliorer considérablement la précision de positionnement de l'actionneur. Dans les actionneurs dont le temps de déplacement est supérieur à 10 secondes, l'erreur de positionnement ne peut pas dépasser plus ou moins 0. 1%. Comparé à d'autres freinages, le freinage du contrôleur de moteur à courant continu sans balais ne nécessite pas de circuit ou d'équipement spécialisé, et le couple de freinage et la vitesse de marche changent automatiquement avec la garantie d'un meilleur effet de freinage. En raison de ce type de frein, l'effet de freinage fricatif entraîne une stabilité à long terme. 7, détection du couple de sortie de l'actionneur de moment et protection contre les surcouples contre le moment électromagnétique du contrôleur de moteur. En détectant le contrôleur de moteur à couple électromagnétique, le couple de sortie des actionneurs peut être obtenu indirectement. Lorsque le couple de charge augmente, la vitesse du contrôleur de moteur diminue, de sorte que le courant augmente la baisse potentielle. Si le contrôleur de vitesse du moteur de commande en boucle fermée, le courant augmente avec le couple de résistance pour maintenir une vitesse constante, le circuit d'entraînement étant automatiquement ajusté en fonction de la tension moyenne sur l'enroulement du stator. Ainsi, que le contrôleur de vitesse du moteur soit un contrôle en boucle ouverte ou un contrôle en boucle fermée, le courant peut refléter correctement les changements de couple de charge de l'actionneur. Par courant, la tension du contrôleur de moteur à courant continu calcule le moment, c'est une méthode simple et efficace. Avec les paramètres électriques, le test du circuit du contrôleur de moteur à courant alternatif et du logiciel par rapport au circuit de surveillance du couple du contrôleur de moteur à courant continu est plus simple et plus. Cet article de la vanne internationale 5, 2010.