የኤሌክትሪክ አንቀሳቃሽ ልዩ ተግባር እና የአፈፃፀም ትንተና ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ

ብሩሽ የሌለው dc ሞተር መቆጣጠሪያ ለኤሌክትሪክ አንቀሳቃሽ, የአስፈፃሚውን ተግባር, ዋና ዋና ቴክኒካል አመላካቾችን እና አስተላላፊውን ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ሁኔታ የበለፀገ ነው. 1, የቫልቭ ቫልቭ ፍጥነት የሚስተካከለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ የአንቀሳቃሹን ቫልቭ ክፍት እና የቅርቡ ፍጥነት ማስተካከል የሚችል ነው። ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ደረጃ የለሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያን መገንዘብ ይችላል። የተዘጋ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ፍጥነቱ በሎድ ጉልበት መቀየር አይችልም። ለተጠቃሚው የፍጥነት ምቾትን እንዲመርጥ፣ ለሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያው አጠቃላይ የመቆጣጠሪያ ዑደት ለመርገጥ የተነደፈ ነው። ፍጥነቱ በ 8 ፋይል ሊከፋፈል ይችላል, ለምሳሌ, የፍጥነት ክልል. ተጠቃሚው እንደፍላጎትዎ፣ እንደየቅደም ተከተላቸው ክፍት እና መዝጋትን መምረጥ ይችላል። 2, ተለዋዋጭ ፍጥነት አንዳንድ ልዩ ዓላማ ቫልቭ ሥራ, በተለያዩ ስትሮክ ውስጥ መስፈርቶች በተለያየ ፍጥነት ይሰራሉ. ከ 0 ~ 50% መከፈት, ለምሳሌ, ለ 10 ሰከንድ ለመራመድ; 50% ~ 30 ሰከንድ በመጠቀም። የአንቀሳቃሾች ብሩሽ-አልባ dc ሞተር መቆጣጠሪያ, ከላይ ያሉትን መስፈርቶች ለመተግበር በጣም ቀላል ይሆናል. 3. ተለዋዋጭ ክፍት ተጣጣፊ ክፍት መንገዶች ፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን ይጀምሩ የሞተር መቆጣጠሪያውን ከዙዩ የመቋቋም ፍጥነት ከፍ እንዲል ያደርገዋል ፣ ለተጠቃሚው የቫልቭውን ክፍት እና የመዝጋት ፍጥነት ለማዘጋጀት። ተለዋዋጭ ክፍት በአንድ በኩል የሞተር መቆጣጠሪያውን የመነሻ ጅረት ሊቀንስ ይችላል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የመቀነስ ማስተላለፊያ ማርሽ ዘዴን ተፅእኖ ሊቀንስ ይችላል። በተለዋዋጭ ጅምር ምክንያት የሞተር ተቆጣጣሪው የመነሻ ጅረት ከተገመተው የአሁኑ መጠን ሊቀንስ አይችልም ፣ ስለሆነም የሞተር ተቆጣጣሪው ተደጋጋሚ ጅምር የሞተር መቆጣጠሪያውን እና የአሽከርካሪውን ዑደት አያመጣም። በሰዓት ከ 1200 ጊዜ በላይ ማሳካት ይችላል ፣ የድግግሞሽ መስፈርቶች። በጅማሬ ድራይቭ ማርሽ ምክንያት ተጽእኖውን አያመጣም, እንዲሁም የአንቀሳቃሹን የህይወት ዘመን በትክክል ሊያራዝም ይችላል. 4, ተጣጣፊ የተዘጋ ተጣጣፊ ተዘግቷል የሚያመለክተው አንቀሳቃሹን ነው, የእጅ ምልክት, የቫልቭ መክፈቻ ቀስ በቀስ በተጠቀሰው እሴት ላይ እና ትክክለኛው መክፈቻ በተወሰነ ደረጃ የተጠጋ, ወይም ወደ ገደቡ ቦታ), የመቆጣጠሪያ ዑደት በራስ-ሰር የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያውን መቀነስ ይጀምራል, በተሰጠው እሴት እና ትክክለኛው የመክፈቻ ዋጋ የሞተር መቆጣጠሪያውን ለመዝጋት እኩል ነው, የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያው ወድቋል. ፈጣን ማድረስ የሞተር መቆጣጠሪያን በመቁረጥ ምክንያት የአቀማመጃ ትክክለኛነትን በከፍተኛ ሁኔታ ማሻሻል እና ብሬኪንግ በሚቆምበት ጊዜ የመቀነሻ ዘዴን ተፅእኖ ሊቀንስ ይችላል። 5. ቫልቭ መክፈቻ ውስጥ የአሁኑ ልዩነቶች ጋር ዋጋ ሲሰጥ አውቶማቲክ ማስተላለፍ, ቁጥጥር የወረዳ በራስ-ሰር የሚለምደዉ ከፍተኛ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ, ቫልቭ ያለውን ማስተካከያ ፍጥነት, በፍጥነት ቁጥጥር ሥርዓት modulated ብዛት መዛባት ለማስወገድ እንዲቻል, ቁጥጥር ሥርዓት ቁጥጥር ጥራት ያሻሽላል. 6, ምንም የግጭት ብሬኪንግ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በአሁኑ ጊዜ፣ ኃይሉ ከ rotor ኪነቲክ ኢነርጂ ጋር በሚሆንበት ጊዜ በስታተር ኮይል ወደ ኤሌክትሪክ ይቀየራል። በዚህ ጊዜ የሞተር መቆጣጠሪያው በሃይል ማመንጫ ውስጥ ይሠራል. የመቆጣጠሪያው የጄነሬተር ውፅዓት አጭር ዑደት ከሆነ የኤሌክትሪክ ኃይል ከ rotor ብሬኪንግ እርምጃ ይወጣል. የብሬኪንግ torque መጠን ከ rotor ውርጃ የእግር ጉዞ ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው። የሞተር መቆጣጠሪያው, የመራመጃ ፍጥነት, ከፍ ባለ መጠን የፍሬን ማሽከርከር. ስለዚህ ይህ ያለ የግጭት torque መቆጣጠሪያ ሞተሩን ወዲያውኑ እንዲቆም ሊያደርግ ይችላል። የግጭት ብሬክ ተግባርን በመጠቀም የመቆጣጠሪያ ዑደት የአስፈፃሚውን አቀማመጥ ትክክለኛነት በእጅጉ ያሻሽላል። በእንቅስቃሴዎች ውስጥ የጉዞ ጊዜ ከ 10 ሰከንድ በላይ ነው ፣ የአቀማመጥ ስህተቱ ከ 0. 1% ሊጨምር ወይም ሊቀንስ አይችልም ። ከሌሎች ብሬኪንግ ጋር ሲነፃፀር ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ብሬኪንግ ልዩ ወረዳ ወይም መሳሪያ አይፈልግም ፣ እና የብሬኪንግ ማሽከርከር ፣ የመራመጃ ፍጥነት በራስ-ሰር የዙይ የተሻለ ብሬኪንግ ውጤት ይለዋወጣል። በዚህ አይነት ብሬክ ምክንያት የረዥም ጊዜ መረጋጋት ብሬኪንግ ውጤት ነው። 7, ቅጽበት actuator ውፅዓት torque ማወቂያ እና ሞተር ተቆጣጣሪ የኤሌክትሮማግኔቲክ ቅጽበት ከ torque ጥበቃ በላይ. የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞተሩ ሞተር መቆጣጠሪያውን በመለየት የአስፈፃሚዎች የውጤት ኃይል በተዘዋዋሪ መንገድ ሊገኝ ይችላል. የጭነቱ መጠን ሲጨምር የሞተር መቆጣጠሪያው ፍጥነት ይቀንሳል, ስለዚህም አሁኑ ጊዜ እምቅ ውድቀትን ይጨምራል. የዝግ ሉፕ መቆጣጠሪያ የሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ የወቅቱ ፍጥነት በተከላካይነት መጠን ይጨምራል ፣ የማሽከርከር ዑደት በ stator ጠመዝማዛ ላይ ባለው አማካኝ ቮልቴጅ ላይ በራስ-ሰር የሚስተካከል። ስለዚህ የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያው ክፍት-loop ቁጥጥር እና የዝግ-ሉፕ መቆጣጠሪያ ቢሆን ፣ የአሁኑ የአንቀሳቃሽ ጭነት ማሽከርከር ለውጦችን በትክክል ሊያንፀባርቅ ይችላል። በአሁኑ ጊዜ የዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪ የቮልቴጅ ጊዜን ያሰላል, ቀላል እና ውጤታማ ዘዴ ነው. በኤሌክትሪክ መለኪያዎች የ AC ሞተር ተቆጣጣሪ እና የሶፍትዌር ወረዳ ከዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ጋር ሲነፃፀር ቀላል እና የበለጠ ነው። ይህ ጽሑፍ ከዓለም አቀፍ ቫልቭ 5, 2010.