Modellen flygplan dynamisk konfiguration av grundläggande användning och annan Borstlös motor & hela; Elektriskt styrd kombinationsplan, de flesta av oss kallar sådan motor & annanBorstlös motor & genomgående; , även vissa personer som kallas BLDCM, som kombinerar data och relaterad arbetslivserfarenhet, i beskrivningen av motorn är inte mogen. i första hand, kallad en borstlös likströmsmotor, finns det ett problem att anpassa sig till en fyrkantsvågsdrift BLDCM-motelektromotorisk kraft liknar trapetsvågen, trapetsvågsmotverkande elektromotorisk kraft är inte oavsiktlig, men mänsklig kontroll, antar huvudsakligen helheten från den koncentrerade lindningen, permanentmagnet för kakelform, mer lämplig radiell magnetisering för att styra den elektriska, fyrkantiga maskinen, etc. Den här typen av elektriska maskiner är vanliga för att styra den fyrkantiga maskinen, etc. modulationsstyrningsmetod.
~!phoenix_var50_1!~
och min faktiska testade en mängd olika tillverkare och olika typer av borstlösa motorer och motelektromotoriska krafter är sinusvågen. Frågan avslöjade den borstlösa motorns slingrande sätt och skadade mig själv, visst, den här typen av motor för fraktionerad slits koncentrerad lindning med permanentmagnet synkronmotor. Den motelektromotoriska kraften för sinusformad synkronmotor styrs av en fyrkantsvågsomriktare, vilket gör att en del av människor tror att motorn är BLDCM.
om det är, naturligtvis, genom att kontrollera hur klassificering av motor, och sedan dess tillhör BLDC, motorer är inte kan inte. Modell flygplansmotor är mycket rigorös tillfällig inte hittas, definitionen av framtiden.
så fullständig beskrivning av motorn bör ha följande nyckelord: ytterrotor (Endast studerat den externa rotormotorn, rotorn studerar), poängtråg, koncentrerad lindning, permanentmagnet synkronmotor.
förresten, kontrollläget, den elektriskt styrda med fyrkantsvågsdrift fördelen är låg kostnad, bra robusthet, grundläggande välj inte motorn. Kontrollprecisionen är relativt generell, och det finns ingen aktuell inre slinga, hastighetsslingans bandbredd är ganska låg, retardation för blotta ögat. Medan prestandan är dålig, men med bra flygkontrollalgoritmer, noggrann noggrann parameterjustering, som kan kompensera.
är en annan typ av sinusformad enhet, men föraren är behovet av exakta motorparametrar, inte slentrianmässigt i motor, yuntai motor, den sensorlösa algoritmen är inte särskilt mogen, men det finns strömslingor, svarshastigheten är mycket snabb. Hela hårdvarukostnaden kan troligen också ha dubbelt så stor som den tidigare algoritmens kostnad är högre. För närvarande är den vanliga styralgoritmen FOC. DTC behöver också lite tid. Sensorlös rotorpositionsuppskattning i de flesta fall med högfrekvent insprutning. Dessa tekniker som tillämpas i flera rotorer känner bara en, slipning av kontrollchipet, men en bra gissningsmodell. Känn sinusformad drift är utvecklingsriktningen för avancerade modellflygplan i framtiden, trots allt är svarshastighet och precision nödvändig garanti för flexibel rörelse.
