Model Aircraft Dinamička konfiguracija osnovne uporabe i motora bez četkica i cijelog; Električno kontrolirani kombinirani plan, većina nas naziva takav motor i motor bez čekinja; , također neki ljudi koji se nazivaju BLDCM, kombinirajući podatke i srodno radno iskustvo, u opisu motora nisu zreli.
Na prvom mjestu, nazvan motor bez četkice, postoji problem prema prilagodbi na kvadratni valni pogon BLDCM kontra elektromotivna sila slična je trapezoidnom valu, elektromotivna sila trapezoidnog vala nije slučajna, ali ljudska kontrola, uglavnom je prihvaćala koncentrirani namota, ass itd., Više je magnet, atd. Metoda kontrole električne modulacije.
A moji su stvarni testirani razni proizvođači i različite vrste motora bez četkica i kontra elektromotivna sila su sinusni val. Upit je otkrio način namotavanja motora bez četkice i ozlijedio se, svakako, ova vrsta motora za frakcijski utor koncentrirana na namotavanje trajnog sinkronog motora magneta. Sulcromotivna sila za sinusoidni sinkroni motor kontrolira pretvarač kvadratnog vala, što stvara dio ljudi koji misli da je motor BLDCM.
Ako je, naravno, kontrolirajući način na koji klasifikacija motora, a zatim pripada BLDC -u, motori ne mogu. Model Model Aircraft vrlo je strog privremeno, nije pronađen, definicija budućnosti.
Dakle, cjelovit opis motora trebao bi imati sljedeće ključne riječi: Vanjski rotor (proučavao je samo vanjski motor rotora, rotor proučava), pridobavanje kotača, koncentrirani namot, stalni sinkroni motor magneta.
Usput, upravljački način, električno kontroliran pomoću prednosti kvadratnog valnog pogona je niska cijena, dobra robusnost, Basic ne birajte motor. Preciznost kontrole relativno je opća i nema trenutne unutarnje petlje, širina pojasa brzine je prilično niska, usporavanje na golo oko. Iako je performanse loša, ali s dobrim algoritmima za kontrolu leta, pažljivim pažljivim podešavanjem parametara, što može nadoknaditi.
je druga vrsta sinusoidnog pogona, ali vozač je potreba za preciznim motornim parametrima, a ne ležerno u motoru, Yuntai motoru, algoritam bez senzora nije baš zreli, ali postoje struja, brzina odgovora, brzina odgovora je vrlo brza. Cijeli troškovi hardvera vjerojatno mogu imati i dvostruko veću od bivših troškova algoritma su veći. Trenutno je zajednički algoritam upravljanja FOC. DTC također treba neko vrijeme. Procjena položaja rotora bez senzora u većini s visokom frekvencijskom injekcijom. Ove tehnologije primijenjene u više rotora znaju samo jednu, mljeveći kontrolni čip, ali dobar model nagađanja. Osjećaj sinusoidni pogon je razvojni smjer high-end modela zrakoplova u budućnosti, na kraju krajeva, brzina odziva i preciznost potrebna je jamstvo fleksibilnog kretanja.
