Rc сойзгүй мотор өндөр хурдтай, дуу чимээ багатай, олон нийтийн тохиргоонд тавтай морилно уу

үндсэн ашиглалтын загвар нисэх онгоцны динамик тохиргоо болон otherBrushless мотор & даяар; Цахилгаан удирдлагатай хосолсон төлөвлөгөө, бидний ихэнх нь ийм мотор гэж нэрлэдэг & otherBrushless мотор & даяар; , Мөн зарим хүмүүс BLDCM гэж нэрлэдэг, өгөгдөл болон холбогдох ажлын туршлага нэгтгэж, моторт тодорхойлолт нь төлөвшсөн биш юм. Эхний ээлжинд сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор гэж нэрлэгддэг, дөрвөлжин долгионы хөтөчд дасан зохицоход асуудал гардаг BLDCM эсрэг цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь трапецын долгионтой төстэй, трапецын долгионы эсрэг цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь санамсаргүй биш, харин хүний хяналт, голчлон төвлөрсөн ороомогоос бүхэлд нь авдаг, хавтанцар хэлбэрийн байнгын соронз, илүү радиаль соронзлол гэх мэт ийм төрлийн дөрвөлжин долгионы удирдлагад тохиромжтой. цахилгаан модуляцын хяналтын арга.

~!phoenix_var50_1!~

мөн миний туршиж үзсэн янз бүрийн үйлдвэрлэгчид, янз бүрийн төрлийн сойзгүй мотор болон эсрэг цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь синус долгион юм. Асуулга нь сойзгүй мотор ороомгийн арга замыг илчилж, өөрийгөө гэмтээж, Мэдээжийн хэрэг, бутархай ороомгийн төвлөрсөн ороомгийн байнгын соронзон синхрон мотор нь ийм төрлийн мотор. Синусоид синхрон моторын эсрэг цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг дөрвөлжин долгионы инвертерээр удирддаг бөгөөд энэ нь моторыг BLDCM гэж боддог хүмүүсийн нэг хэсгийг бий болгодог.

Хэрэв энэ нь мэдээжийн хэрэг моторын ангиллыг хянах замаар BLDC-д хамаарах бол моторууд чадахгүй. Нисэх онгоцны загвар нь маш хатуу бөгөөд түр зуурын ирээдүйн тодорхойлолтыг олж чадаагүй байна.

Тиймээс моторын бүрэн тайлбар нь дараах түлхүүр үгстэй байх ёстой: гадна ротор (Зөвхөн гадаад роторын моторыг судалсан, роторыг судалж байна), онооны тэвш, төвлөрсөн ороомог, байнгын соронзон синхрон мотор.

Дашрамд хэлэхэд, хяналтын горим, дөрвөлжин долгионы хөтөч ашиглан цахилгаанаар удирддаг давуу тал нь бага өртөгтэй, сайн бат бөх, үндсэндээ мотор сонгохгүй. Хяналтын нарийвчлал нь харьцангуй ерөнхий бөгөөд одоогийн дотоод гогцоо байхгүй, хурдны хүрдний зурвасын өргөн нь нэлээд бага, нүцгэн нүдээр удаашрах явдал юм. Гүйцэтгэл муу байгаа ч нислэгийн удирдлагын сайн алгоритмтай бол параметрийн тохиргоог болгоомжтой хийх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь нөхөх боломжтой юм.

Энэ нь өөр төрлийн синусоид хөтөч боловч драйвер нь моторын нарийн параметрүүдийн хэрэгцээ юм, моторт санамсаргүй биш, юнтай мотор, мэдрэгчгүй алгоритм нь тийм ч боловсронгуй биш боловч одоогийн гогцоо байдаг, хариу үйлдэл хийх хурд маш хурдан байдаг. Тоног төхөөрөмжийн нийт өртөг нь өмнөх алгоритмын зардлаас хоёр дахин их байх магадлалтай. Одоогийн байдлаар хяналтын нийтлэг алгоритм нь FOC юм. DTC-д бас хэсэг хугацаа хэрэгтэй. Өндөр давтамжийн тарилгатай ихэнх тохиолдолд мэдрэгчгүй роторын байрлалын тооцоолол. Олон роторт ашигладаг эдгээр технологиуд нь зөвхөн нэгийг мэддэг бөгөөд хяналтын чипийг нунтаглах боловч сайн таамаглах загвар юм. Мэдрэмжийн синусоид жолоодлого нь ирээдүйд өндөр зэрэглэлийн загварын нисэх онгоцны хөгжлийн чиглэл бөгөөд хариу урвалын хурд, нарийвчлал нь уян хатан хөдөлгөөний зайлшгүй баталгаа юм.