Configurația dinamică a aeronavei model de utilizare de bază și alte motor Brushless & peste tot; Plan de combinație controlat electric, cei mai mulți dintre noi numim astfel de motor și altele Motor fără perii și peste tot; , de asemenea, unii oameni numit BLDCM, combinând datele și experiența de lucru aferentă, în descrierea motorului nu este matur. în primul rând, numit un motor de curent continuu fără perii, există o problemă în funcție de adaptarea la o unitate de undă pătrată BLDCM contra forța electromotoare este similară cu unda trapezoidală, forța electromotoare de contor de undă trapezoidală nu este accidentală, dar controlul uman, în principal adoptă întregul din înfășurarea concentrată, magnet permanent pentru forma plăcilor, magnetizare mai radială, magnetizare mai radială, etc. metoda.
~!phoenix_var50_1!~
și am testat efectiv o varietate de producători și diferite tipuri de motor fără perii și forță contra electromotoare sunt unda sinusoidală. Interogarea a dezvăluit modul de înfășurare a motorului fără perii și m-am rănit, sigur, acest tip de motor pentru motorul sincron cu magnet permanent de înfășurare concentrată fracționară. Forța contra electromotoare pentru motorul sincron sinusoidal este controlată de un invertor cu undă pătrată, ceea ce face ca o parte din oameni să creadă că motorul este BLDCM.
dacă este, desigur, prin controlul modului de clasificare a motorului și apoi aparține BLDC, motoarele nu pot. Modelul de motor de aeronave este foarte riguros temporar nu a fost găsit, definiția viitorului.
astfel încât descrierea completă a motorului ar trebui să aibă următoarele cuvinte cheie: rotor exterior (a studiat doar motorul cu rotorul extern, rotorul studiază), jgheab de scor, înfășurare concentrată, motor sincron cu magnet permanent.
apropo, modul de control, controlat electric folosind avantajul unității cu undă pătrată este un cost scăzut, robustețe bună, de bază nu alegeți motorul. Precizia controlului este relativ generală și nu există nicio buclă interioară curentă, lățimea de bandă a buclei de viteză este destul de mică, decelerație cu ochiul liber. În timp ce performanța este slabă, dar cu algoritmi buni de control al zborului, ajustarea atentă a parametrilor, care poate compensa.
este un alt tip de unitate sinusoidală, dar driverul este nevoia de parametri precisi ai motorului, nu întâmplător în motor, motor yuntai, algoritmul fără senzori nu este foarte matur, dar există buclă de curent, viteza de răspuns este foarte rapidă. Costul întregului hardware poate avea, probabil, de două ori mai mult decât costurile fostului algoritm sunt mai mari. În prezent, algoritmul de control comun este FOC. De asemenea, DTC are nevoie de ceva timp. Estimarea poziției rotorului fără senzor în majoritatea cu injecție de înaltă frecvență. Aceste tehnologii aplicate în mai multe rotoare cunosc doar unul, măcinarea cipului de control, dar un model de ghicire bun. Simțiți unitatea sinusoidală este direcția de dezvoltare a modelului de aeronave high-end în viitor, la urma urmei, viteza de răspuns și precizia sunt garanția necesară a mișcării flexibile.
