Die model vliegtuig dinamiese opset van die basiese gebruik en ander Borsellose motor & deurgaans; Elektries beheerde kombinasie plan, die meeste van ons noem so motor & ander Borsellose motor & deurgaans; , Ook sommige mense genoem die BLDCM, die kombinasie van data en verwante werkservaring, in die beskrywing van die motor is nie volwasse. in die eerste plek, wat 'n borsellose gelykstroommotor genoem word, is daar 'n probleem om aan te pas by 'n vierkantgolfaandrywing BLDCM teen elektromotoriese krag is soortgelyk aan die trapesiumgolf, trapesiumgolf teen elektromotoriese krag is nie toevallig nie, maar menslike beheer, neem hoofsaaklik die geheel aan vanaf die gekonsentreerde wikkeling, permanente magneet vir teëlvorm, meer radiale magnetisering, ens. modulasie beheer metode.
~!phoenix_var50_1!~
en my werklike getoets 'n verskeidenheid van vervaardigers en verskillende tipes borsellose motor en teen elektromotoriese krag is die sinusgolf. Query onthul die borsellose motor kronkel manier en seer myself, seker, hierdie soort motor vir fraksionele gleuf gekonsentreerde kronkelende permanente magneet sinchroniese motor. Die teen elektromotoriese krag vir sinusvormige sinchrone motor word beheer deur vierkantgolf-omskakelaar, wat 'n deel van mense skep wat dink dat die motor BLDCM is.
as dit is, natuurlik, deur die beheer van die manier klassifikasie van motor, en dan behoort dit aan BLDC, motors is nie kan nie. Model vliegtuig motor is baie streng tydelike nie gevind nie, die definisie van die toekoms.
dus moet volledige beskrywing van die motor die volgende sleutelwoorde hê: buiterotor (Slegs die eksterne rotormotor bestudeer, die rotor bestudeer), telling trog, gekonsentreerde wikkeling, permanente magneet sinchrone motor.
terloops, die beheermodus, die elektries beheerde gebruik van vierkantgolfaandrywing voordeel is lae koste, goeie robuustheid, basies moenie die motor kies nie. Beheerpresisie is relatief algemeen, en daar is geen huidige binnelus nie, die spoedlusbandwydte is redelik laag, vertraging met die blote oog. Terwyl prestasie is swak, maar met 'n goeie vlug beheer algoritmes, versigtig versigtig parameter aanpassing, wat kan vergoed.
is 'n ander soort sinusvormige aandrywing, maar die bestuurder is die behoefte aan presiese motor parameters, nie toevallig in motor, yuntai motor, die sensorlose algoritme is nie baie volwasse, maar daar is huidige lus, die reaksie spoed is baie vinnig. Die hele hardeware koste kan waarskynlik ook twee keer die van die voormalige algoritme koste is hoër. Tans is die algemene beheeralgoritme FOC. DTC het ook tyd nodig. Sensorlose rotorposisie-beraming in die meerderheid met hoëfrekwensie-inspuiting. Hierdie tegnologieë toegepas in verskeie rotor ken net een, slyp die beheer chip, maar 'n goeie raai model. Voel sinusvormige ry is die ontwikkeling rigting van hoë-end model vliegtuie in die toekoms, na alles, reaksie spoed en akkuraatheid is noodsaaklik waarborg van buigsame beweging.
