Die dinamiese konfigurasie van die modelvliegtuig van die basiese gebruik en ander kwaslose motor en deurgaans; Elektries beheerde kombinasieplan, die meeste van ons noem sulke motor- en ander borsellose motor en deurgaans; , ook sommige mense het die BLDCM genoem, wat data en verwante werkervaring kombineer, in die beskrywing van die motor is nie volwasse nie.
In die eerste plek, 'n borsellose DC -motor genoem, is daar 'n probleem volgens 'n vierkantige golfaandrywing BldCM -toonbank -elektromotiewe krag is soortgelyk aan die trapesiumvormige golf, trapezoidale golfteller elektromotiewe krag is nie toevallig nie, maar menslike beheer, neem die geheel van die gekonsentreerde kronkelende, permanente magnet vir die vorm van die vorm, meer magnetisering, ens. Algemene RC Elektriese modulasiebeheermetode.
En my werklike het 'n verskeidenheid vervaardigers en verskillende soorte borsellose motor- en toonbankelektromotiewe krag getoets. Die navraag het die borsellose motor -kronkelende manier onthul en myself seergemaak, sekerlik, hierdie soort motor vir breukgleuf gekonsentreerde wikkeling permanente magneet sinchrone motor. Die teen -elektromotiewe krag vir sinusvormige sinchrone motor word beheer deur die vierkantige golf -omskakelaar, wat 'n deel van mense skep, dink dat die motor BLDCM is.
As dit natuurlik is deur die manier waarop die klassifikasie van motor en dan aan BLDC behoort, te beheer, kan motors nie nie. Modelvliegtuigmotor is baie streng tydelik nie gevind nie, die definisie van die toekoms.
Die volledige beskrywing van die motor moet dus die volgende sleutelwoorde hê: die buitenste rotor (slegs die eksterne rotormotor bestudeer, die rotor bestudeer), telling trog, gekonsentreerde kronkelende, permanente magneet -sinchrone motor.
Terloops, die beheermodus, die elektries beheerde met behulp van Square Wave Drive -voordeel, is lae koste, goeie robuustheid, basies nie die motor nie. Beheer -presisie is relatief algemeen, en daar is geen huidige binneste lus nie; die snelheid van die snelheidslus is redelik laag, vertraag na die blote oog. Terwyl die prestasie swak is, maar met goeie vlugbeheeralgoritmes, noukeurige aanpassing van die parameter, wat kan vergoed.
is 'n ander soort sinusvormige aandrywing, maar die bestuurder is die behoefte aan presiese motorparameters, nie terloops in motor nie, Yuntai -motor, die sensorlose algoritme is nie baie volwasse nie, maar daar is huidige lus, die reaksiesnelheid is baie vinnig. Die hele hardeware -koste kan waarskynlik ook twee keer die van die voormalige algoritme -koste hoër wees. Op die oomblik is die algemene beheeralgoritme fokus. DTC het ook 'n geruime tyd nodig. Sensorlose rotorposisieberaming by die meerderheid met 'n hoë frekwensie -inspuiting. Hierdie tegnologieë wat in veelvuldige rotor toegepas word, ken slegs een, om die kontrole -skyfie te maal, maar 'n goeie raai -model. Voel sinusvormige dryfkrag is die ontwikkelingsrigting van hoë-end-modelvliegtuie in die toekoms, die reaksiesnelheid en presisie is immers 'n nodige waarborg vir buigsame beweging.
