A configuração dinâmica do modelo de aeronave do uso básico e o outro motor sem escoamento e por toda parte; Plano de combinação controlado eletricamente, a maioria de nós chama esse motor e o outro motor sem escoamento e por toda parte; , também algumas pessoas chamadas BLDCM, combinando dados e experiência de trabalho relacionadas, na descrição do motor não é maduro.
Em primeiro lugar, chamado de um motor CC sem escova, há um problema de acordo com a se adaptar a uma força eletromotiva de contra -onda de acionamento quadrado, é semelhante à onda trapezoidal; Método de controle de modulação elétrica.
E meu verdadeiro testou uma variedade de fabricantes e diferentes tipos de motor sem escova e força eletromotiva é a onda senoidal. A consulta revelou o caminho do motor sem escova e me machucou, com certeza, esse tipo de motor para o motor síncrono de ímã permanente de enrolamento concentrado. A força eletromotiva contra o motor síncrono sinusoidal é controlado pelo inversor de onda quadrada, o que cria uma parte das pessoas pensam que o motor é BLDCM.
Se for, é claro, controlando a classificação do motor e, em seguida, pertence ao BLDC, os motores não podem. O Model Aircraft Motor é muito rigoroso temporário não encontrado, a definição do futuro.
A descrição completa do motor deve ter as seguintes palavras -chave: rotor externo (estudou apenas o motor do rotor externo, o rotor está estudando), pontuação da calha, enrolamento concentrado, motor síncrono de ímã permanente.
A propósito, o modo de controle, o controlado eletricamente usando vantagem de acionamento de onda quadrada é de baixo custo, boa robustez, básico, não escolha o motor. A precisão do controle é relativamente geral e não há loop interno atual, a largura de banda do loop de velocidade é bastante baixa, desaceleração a olho nu. Embora o desempenho seja ruim, mas com bons algoritmos de controle de vôo, um cuidadoso ajuste cuidadoso de parâmetros, que pode compensar.
é outro tipo de acionamento sinusoidal, mas o motorista é a necessidade de parâmetros precisos do motor, não casualmente no motor, o motor Yuntai, o algoritmo sem sensor não é muito maduro, mas existem loop atual, a velocidade de resposta é muito rápida. Todo o custo de hardware provavelmente também pode ter o dobro do dos custos anteriores do algoritmo é maior. Atualmente, o algoritmo de controle comum é FOC. O DTC também precisa de algum tempo. Estimativa da posição do rotor sem sensor na maioria com injeção de alta frequência. Essas tecnologias aplicadas em múltiplas rotores conhecem apenas uma, moendo o chip de controle, mas um bom modelo de adivinhação. Sinta o acionamento sinusoidal é a direção de desenvolvimento das aeronaves modelo de ponta no futuro, afinal, a velocidade e a precisão da resposta são necessárias garantia de movimento flexível.
O fabricante profissional de controladores e motores do Grupo Hopro, foi estabelecido em 2000. Sede do grupo na cidade de Changzhou, província de Jiangsu.
