기본 사용 및 기타 브러쉬리스 모터 및 전체의 모델 항공기 동적 구성; 전기 제어 조합 계획, 우리 대부분은 그러한 모터 및 기타 브러쉬가없는 모터를 부릅니다. 또한 일부 사람들은 모터에 대한 설명에서 데이터와 관련 작업 경험을 결합하여 BLDCM이라고 불렀습니다.
우선, 브러시리스 DC 모터라고 불리는 광장 드라이브 드라이브 BLDCM 카운터 전자 힘에 적응하는 문제는 사다리꼴 파와 유사하며, 사다리꼴 웨이브 카운터 전자력 전기 힘은 우연이 아니지만 인간의 통제, 주로 농축 된 와인딩, 영구적 인 자석을 채택합니다. 전기 변조 제어 방법.
그리고 실제 테스트를 거친 다양한 제조업체와 다양한 유형의 브러시리스 모터와 카운터 전자 힘이 사인파입니다. 쿼리는 브러시리스 모터 와인딩 방식을 드러내고 분수 된 슬롯 농축 된 와인딩 영구 자석 동기 모터를위한 이런 종류의 모터입니다. 정현파 동기 모터의 카운터 전자 힘은 제곱파 인버터로 제어되며, 이는 사람들의 일부가 모터가 BLDCM이라고 생각합니다.
물론, 모터의 분류 방식을 제어하고 BLDC에 속하는 경우 모터는 할 수 없습니다. 모델 항공기 모터는 미래의 정의를 발견하지 못한다.
따라서 모터에 대한 완전한 설명에는 다음과 같은 핵심 단어가 있어야합니다. 외부 로터 (외부 로터 모터 만 연구, 로터가 연구하고 있음), 스코어 트로프, 농축 권선, 영구 자석 동기 모터.
그건 그렇고, 제어 모드, 제곱 웨이브 드라이브 이점을 사용하여 전기 제어되는 제어 모드는 저렴한 비용, 견고성, 기본은 모터를 선택하지 않습니다. 제어 정밀도는 상대적으로 일반적이며 현재 내부 루프가 없으며 속도 루프 대역폭은 매우 낮으며 육안으로 감소합니다. 성능은 좋지 않지만 비행 제어 알고리즘이 우수하면 신중하게 신중한 매개 변수 조정하여 보상 할 수 있습니다.
또 다른 종류의 정현파 드라이브이지만, 운전자는 모터, 윤타이 모터에서 우연히 아닌 정확한 모터 매개 변수가 필요하다. 전체 하드웨어 비용은 아마도 이전 알고리즘 비용의 두 배가 더 높을 수 있습니다. 현재 공통 제어 알고리즘은 초점입니다. DTC도 시간이 필요합니다. 고주파 주입이 높은 감각없는 로터 위치 추정. 이러한 기술은 다중 로터에 적용되어 제어 칩을 연마하지만 좋은 추측 모델 만 알고 있습니다. Sinusoidal Drive는 향후 고급 모델 항공기의 개발 방향입니다. 결국 응답 속도와 정밀도는 유연한 움직임을 보장해야합니다.
