A modell repülőgép dinamikus konfigurációja az alapfelhasználás és egyéb Brushless motor & az egész; Elektromosan vezérelt kombinációs terv, a legtöbben az ilyen motorokat és más kefe nélküli motorokat hívják. , néhányan a BLDCM-nek is hívják, egyesítve az adatokat és a kapcsolódó munkatapasztalatot, a motor leírásában nem érett.
először is, amelyet kefe nélküli egyenáramú motornak hívnak, probléma van a négyzethullámú hajtáshoz való alkalmazkodással. A BLDCM ellenelektromotoros erő hasonló a trapézhullámhoz, a trapézhullámú ellenelektromotoros erő nem véletlen, hanem az emberi irányítás, elsősorban a koncentrált tekercseléstől, állandó mágnes a csempe alakú vezérléshez, a hagyományosabb elektromos vezérléshez, a modulációs módszer alkalmasabb a radiális mágnesezésre stb.
és az én ténylegesen tesztelt a különböző gyártók és a különböző típusú kefe nélküli motorok és az ellen elektromotoros erő a szinuszhullám. Query felfedte a kefe nélküli motor tekercselés módját, és megsértettem magam, persze, ez a fajta motor frakcionált rés koncentrált tekercselésű állandó mágneses szinkronmotorhoz. A szinuszos szinkronmotor ellenelektromotoros erejét négyszöghullámú inverter vezérli, ami miatt az emberek egy része azt gondolja, hogy a motor BLDCM.
ha természetesen a motor besorolási módjának szabályozásával, és akkor a BLDC-hez tartozik, akkor a motorok nem tudnak. Repülőgép-modell nagyon szigorú ideiglenes nem található, a jövő meghatározása.
így a motor teljes leírásában a következő kulcsszavakat kell tartalmaznia: külső forgórész (Csak a külső forgórészes motort tanulmányozták, a forgórészt tanulmányozzák), pontozóvályú, koncentrált tekercselés, állandó mágneses szinkronmotor.
egyébként a vezérlési mód, a négyszöghajtással elektromosan vezérelt előnye alacsony költség, jó robusztusság, alap ne vegye a motort. A vezérlés pontossága viszonylag általános, és nincs belső áramhurok, a sebességhurok sávszélessége meglehetősen alacsony, szabad szemmel lassulás. Bár a teljesítmény gyenge, de jó repülésvezérlő algoritmusokkal, gondos, gondos paraméterbeállítással, amely kompenzálhatja.
egy másik fajta szinuszos hajtás, de a meghajtó a pontos motorparaméterek szükségessége, nem véletlenül a motorban, yuntai motorban, az érzékelő nélküli algoritmus nem túl kiforrott, de vannak áramhurok, a válaszsebesség nagyon gyors. Valószínűleg a teljes hardverköltség is kétszerese lehet az előző algoritmus költségeinek. Jelenleg a közös vezérlési algoritmus a FOC. A DTC-nek is szüksége van egy kis időre. Érzékelő nélküli forgórész helyzetbecslés a legtöbb esetben nagyfrekvenciás befecskendezéssel. Ezek a több rotorban alkalmazott technológiák csak egyet ismernek, a vezérlő chip csiszolását, de jó sejtési modellt. A Feel szinuszos hajtás a csúcskategóriás repülőgép-modellek fejlesztési iránya a jövőben, elvégre a válaszsebesség és a precizitás szükséges garanciája a rugalmas mozgásnak.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
