De dynamische configuratie van het modelvliegtuig van het basisgebruik en andere borstelloze motor & overal; Elektrisch bestuurd combinatieplan, de meesten van ons noemen deze motor en andere borstelloze motor & overal; , ook wel de BLDCM genoemd, waarbij gegevens en gerelateerde werkervaring worden gecombineerd, is de beschrijving van de motor nog niet volwassen.
in de eerste plaats, een borstelloze DC-motor genoemd, is er een probleem volgens de aanpassing aan een blokgolfaandrijving BLDCM tegen-elektromotorische kracht is vergelijkbaar met de trapeziumvormige golf, trapeziumvormige golf-tegen-elektromotorische kracht is niet toevallig, maar menselijke controle, neemt voornamelijk het geheel over van de geconcentreerde wikkeling, permanente magneet voor tegelvorm, meer radiale magnetisatie, enz. Dit soort machine is geschikt om de blokgolf te besturen, dat wil zeggen de gebruikelijke rc-elektrische modulatiecontrolemethode.
en mijn feitelijk geteste verschillende fabrikanten en verschillende soorten borstelloze motoren en tegen-elektromotorische kracht zijn de sinusgolf. Query onthulde de manier waarop de borstelloze motor kronkelde en deed mezelf pijn, zeker, dit soort motor voor een synchrone motor met een fractionele slot, geconcentreerde kronkelende permanente magneet. De tegen-elektromotorische kracht voor een sinusoïdale synchrone motor wordt geregeld door een blokgolfomvormer, waardoor een deel van de mensen denkt dat de motor BLDCM is.
Als het natuurlijk is door de manier waarop de motor wordt geclassificeerd te controleren, en dan behoort het tot BLDC, dan kunnen motoren dat niet. Modelvliegtuigmotor is zeer rigoureus tijdelijk niet gevonden, de definitie van de toekomst.
dus een volledige beschrijving van de motor moet de volgende sleutelwoorden bevatten: buitenrotor (alleen de externe rotormotor bestudeerd, de rotor bestudeert), scoregoot, geconcentreerde wikkeling, synchrone motor met permanente magneet.
trouwens, de besturingsmodus, het elektrisch bestuurde voordeel met behulp van blokgolfaandrijving is goedkoop, goede robuustheid, in principe kies je niet voor de motor. De controleprecisie is relatief algemeen en er is geen huidige binnenlus, de bandbreedte van de snelheidslus is vrij laag, vertraging met het blote oog. Hoewel de prestaties slecht zijn, maar met goede vluchtbesturingsalgoritmen, kan een zorgvuldige, zorgvuldige parameteraanpassing worden gecompenseerd.
is een ander soort sinusoïdale aandrijving, maar de bestuurder heeft behoefte aan nauwkeurige motorparameters, niet terloops in de motor, yuntai-motor, het sensorloze algoritme is niet erg volwassen, maar er is een stroomlus, de reactiesnelheid is erg snel. De totale hardwarekosten kunnen waarschijnlijk ook twee keer zo hoog zijn als de vroegere algoritmekosten. Momenteel is het gemeenschappelijke besturingsalgoritme FOC. DTC heeft ook wat tijd nodig. Sensorloze rotorpositieschatting grotendeels met hoogfrequente injectie. Deze technologieën toegepast in meerdere rotoren kennen er maar één: het slijpen van de controlechip, maar het is een goed gokmodel. Voel de sinusoïdale aandrijving is de ontwikkelingsrichting van high-end modelvliegtuigen in de toekomst, reactiesnelheid en precisie zijn immers de noodzakelijke garantie voor flexibele bewegingen.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
