Үлгі ұшақтың динамикалық конфигурациясы негізгі пайдалану және басқа Қылқаламсыз мотор & бойы; Электрмен басқарылатын комбинация жоспары, көпшілігіміз мұндай қозғалтқышты және басқаларды Қылқаламсыз қозғалтқышты & бойы деп атаймыз; , сондай-ақ кейбір адамдар BLDCM деп аталады, мотордың сипаттамасында деректер мен байланысты жұмыс тәжірибесін біріктіреді. бірінші кезекте, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы деп аталады, шаршы толқынды жетекке бейімделуге сәйкес мәселе бар BLDCM қарсы электр қозғаушы күші трапеция толқынына ұқсас, трапеция толқынының қарсы электр қозғаушы күші кездейсоқ емес, бірақ адам бақылауы, негізінен шоғырланған орамнан тұтас қабылдайды, плитка пішіні үшін тұрақты магнит, радиалды магниттелудің бұл түріне сәйкес келеді және т.б. электр модуляциясын басқару әдісі.
~!phoenix_var50_1!~
және менің нақты сыналған әр түрлі өндірушілер мен щеткасыз қозғалтқыштың әртүрлі түрлері және қарсы электр қозғаушы күш синус толқыны болып табылады. Сұрау щеткасыз мотор орамасының жолын ашты және өзімді зақымдады, әрине, фракциялық ұяшық шоғырланған тұрақты магнитті синхронды қозғалтқышқа арналған қозғалтқыштың бұл түрі. Синусоидалы синхронды қозғалтқышқа қарсы электр қозғаушы күші төртбұрышты толқынды инвертор арқылы басқарылады, бұл адамдардың бір бөлігін қозғалтқышты BLDCM деп санайды.
егер бұл, әрине, қозғалтқыштың классификациясын бақылау арқылы болса, содан кейін ол BLDC-ге тиесілі болса, қозғалтқыштар мүмкін емес. Ұшақ моторының моделі өте қатаң уақытша табылған жоқ, болашақтың анықтамасы.
сондықтан қозғалтқыштың толық сипаттамасында келесі негізгі сөздер болуы керек: сыртқы ротор (Тек сыртқы ротор қозғалтқышы зерттелді, ротор зерттеледі), баллдық шұңқыр, шоғырланған орам, тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш.
Айтпақшы, басқару режимі, электрмен басқарылатын шаршы толқынды жетектің артықшылығы - төмен баға, жақсы беріктік, негізгі қозғалтқышты таңдамаңыз. Басқару дәлдігі салыстырмалы түрде жалпы болып табылады және ағымдағы ішкі цикл жоқ, жылдамдық циклінің өткізу қабілеттілігі айтарлықтай төмен, жалаңаш көзге баяулау. Өнімділік нашар болса да, ұшуды басқарудың жақсы алгоритмдері бар, өте мұқият параметрлерді мұқият реттеу.
синусоидальді жетектің басқа түрі болып табылады, бірақ драйвер нақты қозғалтқыш параметрлерін қажет етеді, қозғалтқышта кездейсоқ емес, юнтай моторы, сенсорсыз алгоритм өте жетілген емес, бірақ ағымдағы цикл бар, жауап беру жылдамдығы өте жылдам. Бүкіл аппараттық құрал құны бұрынғы алгоритм шығындарынан екі есе жоғары болуы мүмкін. Қазіргі уақытта жалпы басқару алгоритмі FOC болып табылады. DTC де біраз уақытты қажет етеді. Жоғары жиілікті инъекция кезінде сенсорсыз ротордың жағдайын бағалау. Бірнеше роторда қолданылатын бұл технологиялар басқару чипін ұнтақтайтын тек біреуін біледі, бірақ жақсы болжамды модель. Feel синусоидалы жетек болашақта жоғары деңгейлі ұшақтардың даму бағыты болып табылады, өйткені жауап жылдамдығы мен дәлдігі икемді қозғалыстың қажетті кепілі болып табылады.
