Dynamiczna konfiguracja modelu samolotu do podstawowego zastosowania i innego silnika bezszczotkowego; Plan kombinacji sterowany elektrycznie, większość z nas nazywa takim silnikiem i innym silnikiem bezszczotkowym; , także niektórzy nazywają się BLDCM, łącząc dane i związane z nimi doświadczenie zawodowe, w opisie silnika nie jest dojrzały.
po pierwsze, nazywany bezszczotkowym silnikiem prądu stałego, występuje problem związany z przystosowaniem się do napędu o fali prostokątnej. Siła elektromotoryczna licznika BLDCM jest podobna do fali trapezowej, siła elektromotoryczna licznika fal trapezowych nie jest przypadkowa, ale sterowanie przez człowieka przejmuje głównie całość ze skoncentrowanego uzwojenia, magnesu stałego do kształtu płytki, bardziej namagnesowania promieniowego itp. Ten rodzaj maszyny nadaje się do sterowania falą prostokątną, to znaczy powszechną metodą sterowania modulacją elektryczną RC.
i w rzeczywistości przetestowałem różnych producentów i różne typy silników bezszczotkowych i przeciwwagę elektromotoryczną, która jest falą sinusoidalną. Zapytanie ujawniło sposób uzwojenia silnika bezszczotkowego i oczywiście skrzywdziłem ten rodzaj silnika do silnika synchronicznego z magnesami trwałymi o uzwojeniu ułamkowym i skupionym uzwojeniu. Przeciwna siła elektromotoryczna sinusoidalnego silnika synchronicznego jest kontrolowana przez falownik prostokątny, co powoduje, że część ludzi myśli, że silnik to BLDCM.
jeśli jest to oczywiście poprzez kontrolę sposobu klasyfikacji silnika, a następnie jego przynależność do BLDC, silniki nie mogą. Model silnika samolotu jest bardzo rygorystyczny, tymczasowy i nie znaleziono definicji przyszłości.
więc pełny opis silnika powinien zawierać następujące słowa kluczowe: wirnik zewnętrzny (badany był tylko silnik z wirnikiem zewnętrznym, badany jest wirnik), dolina nacięcia, uzwojenie skupione, silnik synchroniczny z magnesami trwałymi.
nawiasem mówiąc, tryb sterowania, sterowany elektrycznie za pomocą napędu o fali prostokątnej, ma tę zaletę, że jest niski koszt, dobra wytrzymałość, podstawowe nie wybieranie silnika. Precyzja sterowania jest stosunkowo ogólna i nie ma wewnętrznej pętli prądowej, szerokość pasma pętli prędkości jest dość niska, spowolnienie gołym okiem. Chociaż wydajność jest słaba, ale przy dobrych algorytmach sterowania lotem, należy zachować ostrożność i ostrożną regulację parametrów, co może zrekompensować.
to inny rodzaj napędu sinusoidalnego, ale sterownik wymaga precyzyjnych parametrów silnika, a nie przypadkowo w silniku, silniku Yuntai, algorytm bezczujnikowy nie jest zbyt dojrzały, ale istnieje pętla prądowa, prędkość reakcji jest bardzo duża. Całkowity koszt sprzętu może prawdopodobnie również być dwukrotnie wyższy niż w przypadku poprzedniego algorytmu. Koszty są wyższe. Obecnie powszechnym algorytmem sterowania jest FOC. DTC również potrzebuje trochę czasu. Bezczujnikowe oszacowanie położenia wirnika w większości przy zastosowaniu wtrysku o wysokiej częstotliwości. Te technologie zastosowane w wielu rotorach znają tylko jedną, szlifowanie chipa sterującego, ale dobry model domysłu. Poczuj napęd sinusoidalny to kierunek rozwoju wysokiej klasy modeli samolotów w przyszłości, wszak szybkość reakcji i precyzja są niezbędną gwarancją elastycznego ruchu.
Grupa HOPRIO, profesjonalny producent sterowników i silników, została założona w 2000 roku. Siedziba grupy znajduje się w mieście Changzhou w prowincji Jiangsu.
