Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока имеет преимущества контроллера двигателя постоянного тока и контроллера двигателя переменного тока, использование контроллера двигателя постоянного тока навсегда, даже в последние годы, использование моторного контроллера переменного тока, имеет бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока, чтобы воспользоваться преимуществами, введенным введением рабочего принципа бесщеточного контроллера двигателя DC. Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока - это исправление традиционной части контроллера двигателя постоянного тока (щетка и коммутатор) в электронном виде, а контроллер двигателя постоянного тока может резкое ускорение, скорость и прямо пропорционально приложенному напряжению, крутящий момент и непосредственно пропорционально току арматуры, моторный контроллер функции очень хорош. Самая большая особенность бесщеточного контроллера двигателя постоянного тока для бесщеточной структуры, взаимосвязь между принципом не производит шум. Бесщеточный моторный контроллер детали возбуждения состоит из постоянного магнита на роторе, якоря расположена в статоре, поэтому вам не нужно чистить ток проводимости. Таким образом, его приводная схема обычно используется инвертор ШИМ, наряду с тестовым набором компонентов Холла, или полюсы для резолей могут быть гладким и стабильным крутящим моментом, часто используется для высокой скорости и высокого контроля ситуации. Обыкновенная якоря двигателя постоянного тока на роторе и статор производит стационарное магнитное поле. Чтобы сделать вращение двигателя постоянного тока, через коммутатор и щетку необходимо продолжать изменять направление тока в обмотке якоря, и они остаются перпендикулярным направлением поля, чтобы получить постоянное вращение двигателя крутящего момента. Чтобы избавиться от щетки, бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDCM) будет положен на арматуру статора и ротор, изготовленный из постоянного магнита, поэтому структура обратного мотора постоянного тока; Однако даже если такого изменения недостаточно из -за арматуры статора от DC, может производить только постоянное магнитное поле, двигатель все еще появляется. Чтобы сделать мотор, необходимо, чтобы каждая фазовая обмотка арматуры статора непрерывно взаимосвязана в электричестве, чтобы магнитное поле статора с положением ротора все время меняется, заставляя магнитное поле статора с постоянным магнитным полем ротора с постоянным магнитом, всегда оставаясь вокруг угла пространства, крутящий поворачивание вращания.
