Контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока электрического привода, специальные функции и анализ производительности

Контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока для электрического привода значительно расширил функции привода, основные технические показатели и привод с беспрецедентным увеличением. 1. Регулируемая скорость переключения скорости клапана контроллера бесщеточного двигателя постоянного тока позволяет регулировать скорость открытия и закрытия приводного клапана. Контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока может осуществлять бесступенчатое регулирование скорости. Используя технологию регулирования скорости с замкнутым контуром, скорость не может меняться в зависимости от крутящего момента нагрузки. Чтобы пользователь мог выбрать удобную скорость, общая схема управления регулятором скорости двигателя спроектирована таким образом, что ступенчатое управление является необязательным. Скорость можно разделить на 8 файлов, например, диапазон скоростей. Пользователь может в соответствии со своими потребностями выбрать скорость открытия и закрытия соответственно. 2. Регулируемая скорость работы некоторых клапанов специального назначения, требования к работе с разным ходом на разной скорости. Открытие от 0 до 50%, например, для ходьбы в течение 10 секунд; Использование 50% ~ 30 секунд. Контроллер приводов бесщеточного двигателя постоянного тока будет очень легко реализовать вышеуказанные требования. 3. Гибкое открытие. Гибкое открытие означает, что запуск контроллера двигателя заставляет скорость контроллера двигателя от сопротивления zui начинать расти, чтобы пользователь мог установить скорость открытия и закрытия клапана. Гибкое открытие, с одной стороны, может уменьшить пусковой ток контроллера двигателя, с другой стороны, может уменьшить влияние механизма передачи редуктора. Благодаря гибкому пуску пусковой ток контроллера мотора может быть уменьшен до уровня, не превышающего номинальный ток, поэтому частый запуск контроллера мотора не приводит к замыканию контроллера мотора и драйвера. Может достигать более 1200 раз в час, требования к частоте. Благодаря тому, что приводная шестерня при запуске не вызывает ударов, а также может эффективно продлить срок службы привода. 4, гибкое закрытие, гибкое закрытие относится к приводу, жесту, открытие клапана постепенно приближается к заданному при заданном значении, а фактическое открытие приближается к определенной степени или к предельному положению), схема управления автоматически начинает уменьшать регулятор скорости двигателя, в заданном значении и фактическом значении открытия, равном отключению контроллера двигателя, контроллер скорости двигателя упал. Благодаря обрезке контроллера двигателя экспресс-доставки можно эффективно повысить точность позиционирования и уменьшить воздействие редукторного механизма при торможении. 5. Автоматическая трансмиссия, когда задано значение с разницей тока в открытии клапана, схема управления может автоматически регулироваться регулятором высокой скорости двигателя, регулировка скорости регулирующего клапана, чтобы быстро устранить модулированное количество отклонения системы управления, улучшает качество управления системой управления. 6, контроллер бесщеточного двигателя постоянного тока без фрикционного торможения в тот момент, когда мощность с кинетической энергией ротора преобразуется в электричество катушкой статора. В это время контроллер двигателя работает в режиме выработки электроэнергии. Если на выходе генератора короткое замыкание контроллера, в результате торможения ротора выделяется электрическая энергия. Величина тормозного момента пропорциональна скорости прерывания ротора. Контроллер двигателя, скорость ходьбы, чем выше, тем больше тормозной момент. Таким образом, контроллер крутящего момента без трения может привести к немедленной остановке двигателя. Схема управления, использующая функцию фрикционного тормоза, может значительно улучшить точность позиционирования привода. В приводах со временем хода более 10 секунд погрешность позиционирования может составлять не более плюс-минус 0,1%. По сравнению с другими видами торможения, торможение контроллера бесщеточного двигателя постоянного тока не требует специальной схемы или оборудования, а тормозной момент, скорость ходьбы автоматически изменяется с гарантированным лучшим эффектом торможения. Благодаря такому тормозу достигается фрикативный тормозной эффект долгосрочной стабильности. 7, определение крутящего момента на выходе привода и защита от превышения крутящего момента от электромагнитного момента контроллера двигателя. Обнаружив контроллер двигателя с электромагнитным моментом, выходной крутящий момент приводов можно получить косвенно. Когда момент нагрузки увеличивается, скорость контроллера двигателя снижается, поэтому ток увеличивает потенциальное снижение. Если используется регулятор скорости двигателя с замкнутым контуром, ток увеличивается вместе с крутящим моментом сопротивления, чтобы поддерживать постоянную скорость, а схема управления автоматически регулирует высокий уровень в зависимости от среднего напряжения на обмотке статора. Таким образом, независимо от того, является ли регулятор скорости двигателя управлением с разомкнутым контуром или управлением с обратной связью, ток может правильно отражать изменения крутящего момента нагрузки привода. По току и напряжению контроллер двигателя постоянного тока рассчитывает момент. Это простой и эффективный метод. При тестировании электрических параметров схемы контроллера двигателя переменного тока и программного обеспечения по сравнению со схемой контроля крутящего момента контроллера двигателя постоянного тока проще и больше. Эта статья из журнала International Valve 5, 2010 г.