Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока специальной функции и анализа производительности электрического привода и производительности

Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока для электрического привода значительно обогатил функцию привода, основных технических показателей и привода с беспрецедентным увеличением. 1, Переключатель Клапана регулируемая скорость управления бесщеточным контроллером двигателя постоянного тока позволяет открывать клапан привода, а скорость закрытия регулируется. Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока может реализовать беспрепятственную регулирование скорости. Используя технологию регулирования регулирования замкнутого цикла, скорость не может измениться с помощью крутящего момента нагрузки. Чтобы пользователь выбрал удобство скорости, общая схема управления к контроллеру скорости двигателя предназначена для шага является необязательным. Скорость можно разделить на 8 файлов, например, диапазон скорости. Пользователь может в соответствии с вашими потребностями, выберите открытую и близкую скорость соответственно. 2, Переменная скорость, работающая с некоторой работой специальной цели, требования к различной инсультам работают на разных скоростях. Открытие от 0 ~ 50%, например, для ходьбы в течение 10 секунд; Используя 50% ~ 30 секунд. Бесщеточный контроллер двигателя приводов постоянного тока будет очень легко реализовать вышеуказанные требования. 3. Гибкий открытый гибкий открытый средний, запуск контроллера двигателя делает скорость контроллера двигателя из Zui сопротивления начинается подниматься, к пользователю, чтобы установить клапан открытым и закрытым скоростью. Гибкий открытый, с одной стороны, может уменьшить начальный ток контроллера двигателя, с другой стороны, может уменьшить влияние механизма передачи редуктора. Из -за гибкого запуска начальный ток контроллера двигателя может быть уменьшен до не более, чем номинальный ток, поэтому частый запуск контроллера двигателя не приводит к контроллеру двигателя и схеме драйвера. Может достигать более 1200 раз в час, частоты требований. Из -за запуска приводного снаряжения не приведет к воздействию, также может эффективно продлить срок службы привода. 4, Гибкий закрытый гибкий закрыт относится к приводу, жесту, открытие отверстия клапана постепенно близко к данному при заданному значению и фактическому открытию, близкому к определенной степени, или к предельной позиции), схема управления автоматически начинает уменьшать контроллер скорости двигателя, в заданном значении и фактическое значение открытия, равное отключению контроллера двигателя, контроллер скорости двигателя снижается. Из -за резки двигателя контроллера экспресс -доставки может эффективно улучшить точность позиционирования высока и уменьшить влияние механизма восстановления при торможении. 5. Автоматическая передача При заданном значении. С текущими различиями в отверстии клапана цепь управления может быть автоматически регулируется высокий контроллер скорости двигателя, регулирующая скорость регулирования клапана, чтобы быстро устранить модулированное отклонение количества системы управления, улучшает качество управления системой управления. 6, в данный момент контроллер двигателя постоянного тока, торможного трения. В это время контроллера двигателя работает в производстве электроэнергии. Если генератор выводит короткий контур контроллера, электрическая энергия испускается из тормозного действия ротора. Размер тормозного крутящего момента пропорционален скорости ходьбы аборта ротора. Контроллер двигателя, скорость ходьбы, тем выше, тем выше крутящий момент торможения. Таким образом, этот контроллер крутящего момента трения может сделать двигатель немедленно остановиться. Цепь управления с использованием функции трений, может значительно улучшить точность позиционирования привода. В приводах со временем в пути более 10 секунд ошибка позиционирования может сделать не более, чем плюс или минус 0. 1%. По сравнению с другим торможением, торможение бесщеточного контроллера двигателя постоянного тока не требует специализированной схемы или оборудования, а также крутящего момента торможения, скорость ходьбы автоматически изменяется с гарантированным эффектом торможения Zui. Из-за такого рода тормоза является фрикативным тормозным эффектом долгосрочной стабильности. 7, момент выявления вывода привода и защита от крутящего момента от электромагнитного момента контроллера двигателя. Обнаруживая контроллер электромагнитного момента крутящего момента, выходной крутящий момент приводов может быть получен косвенно. Когда крутящий момент нагрузки увеличивается, скорость контроллера двигателя уменьшается, так что ток увеличивает потенциальное снижение. Если контроллер скоростного двигателя управления с замкнутым циклом, ток увеличивается с крутящим моментом сопротивления, чтобы сохранить постоянную скорость, приводная цепь автоматически регулируется высоко при среднем напряжении на обмотке статора. Таким образом, независимо от того, является ли контроллер скорости двигателя управление с открытой петлей и управление с замкнутой петлей, ток может правильно отражать изменения крутящего момента нагрузки привода. По току, напряжение контроллера двигателя постоянного тока вычисляет момент, является простым и эффективным методом. С электрическими параметрами тестирование цепи контроллера двигателя переменного тока и программного обеспечения по сравнению с цепью момента контроля крутящего момента двигателя постоянного тока является проще и более. Эта статья из международного клапана 5, 2010.