감속기의 성능을 향상시키기 위한 여러 가지 방법의 설계 및 제조 측면에서 다음과 같습니다. 1. 기어 치형의 합리적인 설계와 감속기 기어비 선택 모듈이 변속기의 감속비를 결정하고 기어의 치형 수와 감속기의 베어링 용량을 결정하는 모듈러스에 따라 결정됩니다. 모든 종류의 기어 감속기에서는 썬휠 작동 조건이 상대적으로 열악하므로 감속기 톱니 및 계수의 특정 작동 조건에 따라 배치를 선택하고 썬휠 힘을 확인하는 데 우선 순위를 두어야 합니다. 동시에 제조 과정에서 발생할 수 있는 기어 오류를 줄이기 위해 기어 톱니를 선택하고 각 소수에 대한 변속비를 정수로 만듭니다. 이러한 종류의 기어 톱니는 주기적인 제조 오류를 방지하여 진동이나 소리를 발생시킬 수 있습니다. 2. 적절한 백래시를 설정하면 기어 맞물림의 측면 여유 공간이 있어 제조 오류와 톱니 사이의 간섭으로 인한 열 변형을 방지하는 동시에 윤활유 저장을 용이하게 합니다. 그러나 분명히 기어 맞물림에 충격이 가해지면 쉽게 과도한 간격이 발생하여 진동과 소음이 더욱 증가합니다. 3. 기어 맞물림의 접촉비를 증가시키십시오. 기어 맞물림 크기는 상기 접촉비의 크기이고 대수 평균으로 맞물림 톱니에 참여합니다. 일치 정도가 안정적일수록 기어 변속기, 기어 메시가 커질수록 소음의 영향이 작아집니다. 4. 톱니 톱니 기어 톱니 수정 및 수정을 포함한 기어 수정 기어 수정. 맞물림 힘에서 탄성 변형이 발생하는 기어 치형 프로파일은 맞물림 안팎으로 절단할 때 기어 톱니 상단의 마스터-슬레이브 운동과 이뿌리 간섭이 발생하는 동시에 심각한 자극으로 인해 맞물림 강성과 급격한 변화가 발생합니다. 기어 수정은 간섭을 피할 수 있을 뿐만 아니라 인센티브 및 동적 하중을 감소시킬 수 있으며 추가 동적 하중으로 인해 발생하는 기본 원 피치 오류로 인해 감소할 수도 있습니다. 5. 톱니 계수와 관련된 기어 재료의 지지력 및 감속기의 표면 처리는 기어 및 유성 캐리어의 재료 선택과 직접적으로 관련됩니다. 고속 무거운 조건에서는 일반적으로 40 cr, 42 crmo, 20 crmnti 등을 사용합니다. 기어 및 유성 캐리어의 운반 능력을 더욱 향상시키기 위해. 열처리 후 기어 톱니 표면은 특정 두께의 경화 층을 가지며 경도는 HRC60에 도달할 수 있으며 높은 지지력을 가지며 동시에 코어 기어의 경도가 낮아 기어가 특정 인성을 갖게 됩니다. 6. 모든 제조 정밀 기계 제조 정확도는 기계의 기계적 특성, 특히 높은 기계적 정밀도 요구 사항에 직접적인 영향을 미칩니다. 일반적으로 크기 7 이상의 기계 공학 정밀 등급에 사용되는 대형 유성 감속기입니다. 기어의 제조 정밀도는 치면 거칠기에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 톱니 전달 토크 사이의 접촉 및 미끄러짐에 의한 전달 과정의 기어 쌍으로 인해 표면 거칠기가 작을수록 톱니 마모가 줄어들고 발열이 줄어들며 기어 전달 기어의 수명과 기어 베어링 용량이 향상됩니다. 더 높은 표면의 기어를 얻으려면 연삭 공정이 필요합니다. 기어의 제조 정밀도에는 기어의 누적 오류, 기어 링 반경 방향 편차, 편차 등이 포함되며 기어 정밀도 지수를 사용하여 기어 치형 프로파일과 이상적인 치형 편차를 측정합니다. 집합 가공 치형 편차가 크면 기어가 고르지 않게 되어 진동 소음과 같은 현상이 발생합니다. 7. 현실적으로 합리적인 제도가 있어 기어 제조 오류는 항상 존재하며, 기어 전달 장치는 기어와 유성 캐리어 사이에 균일한 로딩 메커니즘을 채택하여 다양한 제조 및 설치 오류를 자동으로 보상하여 로드 밸런싱을 달성할 수 있습니다. 유성 기어 감속기는 일반적으로 플로팅 기관의 기본 프레임워크를 채택하고 단일 구성 요소와 두 구성 요소 플로트 플로트로 동시에 나누어집니다. 태양 주위를 떠다니는 단일 구성 요소, 내부 기어와 행성 캐리어 플로트, 태양 바퀴와 기어가 동시에 떠 있는 플로팅 내의 두 구성 요소, 태양과 행성 캐리어가 떠 있습니다. 두 개의 구성 요소 부동 부동 효과의 효과는 개별 구성 요소보다 더 좋습니다. 유성 감속기에 대한 자세한 내용은 모터 컨트롤러를 참고하세요.
