מנוע AC, מנוע DC & # 8203; מנוע AC, זהו זרם לסירוגין של אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית של מכונה. מנוע AC על ידי שדה מגנטי כדי לקרות אלקטרומגנט ראשון או הפצה של פיתולי סטטור וזרוע או רוטור מסתובבים. המנוע באמצעות סליל חשמלי בכוח השדה המגנטי הפך את תופעת הגלגול. מנוע DC (直流机) מתייחס לזרם ישיר (DC) יכול להפוך לאנרגיה מכנית (מנוע DC) או טרנספורמציה של אנרגיה מכנית לזרם ישיר (DC) יכול (גנרטור DC) את סיבוב המנוע. זה אמור להיות מסוגל להשלים מנוע זרם ישיר ושינוי אנרגיה מכנית. כאשר מפעילים אותו כמנוע הוא מנוע DC, אנרגיה חשמלית הופכת לאנרגיה מכנית. הפוך את פעולת הגנרטור היא גנרטור DC, האנרגיה המכנית הופכת לחשמל. במהלך הכלול העיקרי: כוחו של סוג הקלט שונה, מנוע AC עם מקור כוח AC (יש ענף של שלב חד-פאזי ותלת-פאזי) באמצעות אספקת החשמל של DC, ומנוע DC (יש DC בטוח ו- DC ~ ~)。 מבנה המנוע שונה בדרך כלל, בדרך כלל עבור מברשת מנוע DC ו- Commutator, ומנוע AC בדרך כלל אינו! זו הסיבה שמנוע מנוע AC שימוש במנוע DC הוא נרחב! מברשת מנוע של DC וקומוטטור יש לעיתים קרובות ניצוץ בין הווה, גורמים לחמצון ובידוד פני השטח של הקומוטטור. שימוש שונה: המשמש לראשונה לוויסות מהירות מנוע DC הוא באופן נרחב, ביקוש לוויסות מהירות חלקה) מכונות או ציוד אחר, מכונת תכנון, טחנת גלגול, משיכת רכבת חשמלית (לקטר חשמלי, הרכבת התחתית), ושימש לראשונה לסולם בקרת מהירות מנוע AC אינו מכונות גדולות מדי או במכשירים אחרים, למשל, המאוורר הכללי, משאבת המים, כלי המכונה, במכונה, עם דלת, עם דלתות, עם דלתות, עם דלתות, עם דלתות, וכו '. כבה את התיריסטור (GTO）, טרנזיסטור דו-קוטבי מבודד (IGBT ancenting של התאמת מהירות מנוע AC קל יותר! סולם התאמת מהירות מתרחב ללא הפסקה, גם תיק של תיקים שקראו אתמול לציוד מכני רחב מהירות, מתחילים בהדרגה במנוע AC, למשל, במנועי הרכבת המורכבת ממסגרת הרכבת המורכבת ממסגרת הרכבת המופעלת. שניהם עובדים את העיקרון הבסיסי של דיני אינדוקציה אלקטרומגנטית, ולשניהם פגמים משלהם, שמוצגים הרבה חומרים. אנטומיה, DC Motor, DC Motor, אולי הפגמים של הניתוח הם סיבה אחת חשובה מאוד לכך היא רק בגלל הקומוטטור, הוחלט על שיטת הפעולה של מנוע DC ו- AC מנועי AC היא הגורם העיקרי ביותר. או במנוע כדוגמה, המנוע לעבוד, יש צורך להסתמך על הרוטור המתפתל לגרום לכוח אלקטרומגנטי כדי להניע את הרוטור להסתובב, ולכן רוצה להבטיח שהמנוע בטוח להמשיך להסתובב, רוטור המתפתל באלקטרוקציה כוח אלקטרומגנטי, יהיה הכרחי כדי להדביק בכיוון של רוטור, בכיוון של רוטור, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, בזרם, כיוון הכוח האלקטרומגנטי ישתנה, לא יכול להבטיח כי הסיבוב הרציף של הרוטור. הכוח האלקטרומגנטי של כיוון מתפתל הרוטור יחד, הרוטור ימשיך להסתובב. ומנוע AC הוא להשתמש בו, בעבודה, לא לאחר ההפך, אלא לאחר שינוי בשיטת כיוון השדה המגנטי של סטטור כדי להבטיח שבגלל השדה המגנטי של סטטור מנוע AC אינו קבוע, אך בהתאם לחוקים להיות בסיבוב, כך יכול לוודא שכיוון הכוח האלקטרומגנטי של הסתובבות הרוטור לא היה מסודר. סליל סטטור מנוע AC על פי חלוקת הפאזה, טבעי קורה יכול להבטיח שדה מגנטי מסתובב ברוטור. יש תשומת לב דרישה למקומי, אם כי עקרון המבצע של DC, מנוע AC, הכל הוא חוק הגיוס האלקטרומגנטי, אך לשניהם יש גם הבדלים, יכול להעביר את ההבנה השונה של שיטה. גלגול רוטור מנוע DC (תנועת המתפתלת של Armature עשוי להכריח) מכיוון שהחשמל של הזרוע המתפתל בשדה המגנטי על ידי כוח אלקטרומגנטי, כך שהמצב נמצא בזרם הזרוע, לדרישות השיגור הן זרם זרוע מנועי DC כל כך; ורק כאשר מנוע ה- AC משגר על שטף סטטור לזרם מתחלף (AC), יכול לייצר שדה מגנטי מסתובב, השדה המגנטי על ידי תנועה כל כך, כך שרוטור המתפתל בכוח אלקטרומוטיבי אינדוקציה, רק מתפתל הרוטור יכול להוות לולאה סגורה, זרם מתרחש, יגרור את השראת הרוטור של כוח אלקטרומגטי במתגלגל, כך שמצבים של תנועת המנוע של המנוע הוא במצבים של שניים. תהליך ההתחלה המנועית של DC הוא: שדה מגנטי + מתפתל זרם של זרם & rarr; הכוח האלקטרומגנטי באינדוקציה המתפתלת & RARR; גרור את הרוטור מתגלגל; ומנוע AC מתנהג בשם: סטטור זרם תלת-פאזי מתחלף (AC) ו- Access Rarr; הסטטור המסתובב שדה מגנטי & rarr; מתפתל הרוטור מתרחש בכוח האלקטרומוטיבי של השדה המגנטי המסתובב & rarr; בגלל פיתול הרוטור מהווה לולאה סגורה (תנאים), כך שבזרם המתפתל של הרוטור & rarr; רוטור מתפתל באלקטרומגנטיות אינדוקציה & rarr; גרור את הרוטור מסתובב.
