AC Motor, DC Motor & # 8203; AC κινητήρα, είναι ένα εναλλασσόμενο ρεύμα ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια μιας μηχανής. AC κινητήρα από ένα μαγνητικό πεδίο για να συμβεί το πρώτο ηλεκτρομαγνήτη ή διανομή περιελίξεων στάτορα και περιστρεφόμενο οπλισμό ή ρότορα. Ο κινητήρας χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό πηνίο στη δύναμη μαγνητικού πεδίου έκανε το φαινόμενο του κυλίνδρου. Ο κινητήρας DC (直流机) αναφέρεται στο άμεσο ρεύμα (DC) μπορεί να μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια (κινητήρας DC) ή μηχανική ενέργεια μετασχηματισμού σε άμεσο ρεύμα (DC) μπορεί (DC Generator) την περιστροφή του κινητήρα. Πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώσει έναν άμεσο ρεύμα μετασχηματισμό κινητήρα και μηχανικής ενέργειας. Όταν εκτελείται ως κινητήρας είναι ένας κινητήρας DC, η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Η λειτουργία της γεννήτριας είναι μια γεννήτρια DC, η μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Κατά τη διάρκεια της πρωτεύουσας περιλαμβάνει: η ισχύς του τύπου εισόδου είναι διαφορετική, ο κινητήρας AC με πηγή τροφοδοσίας AC (έχει τον κλάδο της ενιαίας φάσης και τριών φάσεων) χρησιμοποιώντας το τροφοδοτικό DC και ο κινητήρας DC (έχει ασφαλές DC και παλλόμενο DC ~ ~)。 Η δομή του κινητήρα είναι διαφορετική, συνήθως έχουν για τον κινητήρα DC και τον μετακινούμενο βούρτσα και ο κινητήρας AC δεν είναι γενικά! Αυτός είναι ο λόγος για τον κινητήρα AC που χρησιμοποιεί κινητήρα DC είναι ευρέως! Η βούρτσα κινητήρα DC και ο μετακινούμενος συχνά έχουν σπινθήρα μεταξύ του παρόντος, προκαλούν την οξείδωση και τη μόνωση της επιφάνειας του μεταναστού. Χρησιμοποιήστε διαφορετικά: Χρησιμοποιείται για πρώτη φορά για τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα DC είναι ευρέως, η ζήτηση για ομαλή ρύθμιση ταχύτητας) μηχανήματα ή άλλο εξοπλισμό, η μηχανή πλαστικοποίησης, ο κύλινδρος, η ηλεκτρική έλξη (για την ηλεκτρική ατμομηχανή, την ανάπτυξη της τεχνολογίας, η τεχνολογία του κινητήρα, το μηχανοκίνητο. Εκτός από τον θυρίστορα (GTO), το διπολικό τρανζίστορ πύλης (IGBT) απόδοση της ρύθμισης ταχύτητας κινητήρα AC ευκολότερη πολύ! Η βασική αρχή του ηλεκτρομαγνητικού δικαίου επαγωγής και οι δύο έχουν τα δικά τους ελαττώματα, ότι εισάγονται πολλά υλικά. Ανατομία, κινητήρας DC, κινητήρας DC Ίσως τα ελαττώματα της λειτουργίας είναι πολύ σημαντικοί ένας λόγος γι 'αυτό είναι μόνο λόγω του μεταναστευτή, αποφασίζεται η μέθοδος λειτουργίας κινητήρα DC και ο κινητήρας AC είναι η πιο πρωταρχική αιτία διαφορετική. Ή στον κινητήρα ως παράδειγμα, ο κινητήρας για να λειτουργήσει, είναι απαραίτητο να βασίζεστε στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη που προκαλείται από τον δρομέα για να οδηγήσετε την περιστροφή του στροφέα, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας ασφαλής για να συνεχίσει να περιστρέφεται, να επαναφέρει η επεξεργασία, ο ίδιος ο ρεύμα, έτσι ώστε να στρέφεται η επεξεργασία, έτσι ώστε να στρέφεται η επεξεργασία, έτσι Η κατεύθυνση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης θα αλλάξει, δεν μπορεί να εξασφαλίσει τη συνεχή περιστροφή του ρότορα. Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη της κατεύθυνσης περιέλιξης του ρότορα μαζί, ο ρότορας θα συνεχίσει να περιστρέφεται. Και ο κινητήρας AC πρέπει να το χρησιμοποιήσει, στη δουλειά, όχι μετά την αντιστροφή, αλλά μετά από μια αλλαγή της μεθόδου κατεύθυνσης μαγνητικού πεδίου στάτορα για να εξασφαλιστεί ότι, λόγω του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα AC, δεν είναι σταθερό, αλλά σύμφωνα με τους νόμους πρέπει να είναι στην περιστροφή, έτσι μπορεί να βεβαιωθεί ότι η ηλεκτρομαγνητική κατεύθυνση της κατεύθυνσης της περιέλιξης του ρότορα ήταν αμετάβλητη. Το πηνίο στάτη κινητήρα AC Σύμφωνα με την κατανομή φάσης, το φυσικό συμβαίνει μπορεί να εξασφαλίσει το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του ρότορα. Υπάρχει προσοχή από την τοπική, αν και η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα DC, AC, όλα είναι ο νόμος της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, αλλά και οι δύο έχουν επίσης διαφορές, μπορούν να περάσουν τη διαφορετική κατανόηση μιας μεθόδου. Ο ρότορας του κινητήρα DC (η κίνηση περιέλιξης του οπλισμού μπορεί να αναγκάσει) επειδή η ηλεκτρική ενέργεια της περιέλιξης του οπλισμού στο μαγνητικό πεδίο με ηλεκτρομαγνητική δύναμη, έτσι ώστε η κατάσταση να βρίσκεται στο ρεύμα οπλισμού, να εκτοξεύει τις απαιτήσεις είναι τόσο ρεύμα οπλισμού κινητήρα DC. Και μόνο όταν η εκτόξευση του κινητήρα AC στη ροή του στάτορα σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), μπορεί να παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το μαγνητικό πεδίο με τόσο κίνηση, έτσι ώστε να είναι η περιστροφική δύναμη του στρογγυλού, μόνο το πεδίο του ρότορα μπορεί να αποτελέσει έναν κλειστό βρόχο, εμφανίζεται το ρεύμα, θα μεταφέρει την περιστροφική επαγωγή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης στην κυλινδρική κατάσταση, έτσι η κατάσταση του κινητήρα του κινητήρα είναι σε περιστρεφόμενη μαγνητική πεδίο. Η διαδικασία της εκκίνησης του κινητήρα DC είναι: μαγνητικό πεδίο + περιέλιξη οπλισμού ενός ρεύματος & rarr; Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη στην επαγωγή της περιέλιξης & rarr; Σύρετε το κύλινδρο του ρότορα. Και ο κινητήρας AC που διεξάγεται: Stator τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) και πρόσβαση RARR; Το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα & RARR; Η περιέλιξη του ρότορα συμβαίνει στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου & RARR. Λόγω της περιέλιξης του ρότορα συνιστά κλειστό βρόχο (συνθήκες) συνέβη, έτσι στο ρεύμα περιέλιξης του ρότορα & rarr. Περιορισμός του ρότορα στην επαγωγή ηλεκτρομαγνητισμού & RARR; Σύρετε την περιστροφή του ρότορα.
