Kuna avatud ahela juhtimissüsteemil on mugav töö, on madala hinna eelised, nii et meie riigis kasutatakse põhiliselt reaktiivset samm-mootorit avatud ahelaga juhtimine. Ehkki laialdaselt kasutatav samm-mootor, kuid see ei ole nagu tavaline vahelduv (sirge)voolumootor normaalse kasutuse korral ja töökiirus algusest lõpuni peab vastama teatud nõuetele, nii et sageli ilmneb, et mõni rike ei ole lubatud. Tingimusteooria. Kui mootori käivitussagedus on suurem kui kiiruspiirang, saab mootorit käitada vastavalt vajadusele ja see võib saavutada soovitud kiiruse. Sõidu lõppedes saab kohese peatamise funktsiooni teostada impulsi abil ja see paneb mootori töötama. Kuid tegelikkus on see, et samm-mootor, et mõista, et käivituskiiruse piirid on madalad, ei suuda kaugeltki rahuldada suure kiiruse nõuet. Sellistes töötingimustes on selleks, et mootori kiirus (käivituskiirus) ületaks piirmäära. Samm toimub otsekäivitusega, 'kaob' või ei reageerita. Ja kui mootor töötab lõpuni, pean kohe impulsi saatmise lõpetama. Peatage see, kuid inertsefekti tõttu tekib ülelöögi tekitamisel finišijoone ületamise nähtus. Eelkõige nii positsioneerimise täpsuse huvides, et tagada süsteem (mootori kiirus aeglane. Vältimaks 'sammu' või 'ülelöögi' tekkimist) Suure positsioneerimiskiiruse taastamiseks tuvastab tavasüsteem protsessi, mis on jagatud jämepositsioneerimise ja peenpositsioneerimise etappideks. Tootmispraktika kogemus ütleb meile, et 'viska samm ja ületamine toimub kõige sagedamini samm-mootori töös kahel korral, mis mõjutavad tõsiselt samm-mootori positsioneerimise täpsust' süüdlane. Positsioneerimine ei tohi olla peamiseks põhjuseks, miks: (1)käivituskiirus, mis on tingitud mootori nõudmisest, käivitussageduse piirsagedusest ülemisest või liiga suurest kiirendusest, mille tulemuseks on samm kaotatud; (2) Mootori võimsus ei vasta süsteemi nõuetele; (3) täiturmehhanismi tööprotsess tuhandete häirete tõttu; (4) juhtimissüsteemi kontroller valetoimingu tegemiseks; (5) Impulsi ümberpööramine, ühesuunaline toiming, täpne positsioneerimis- ja orientatsioonihälve pärast tagurdamist, ja kuigi tagurdamise sageduse hälve vedrud suurendab selle korrutist, seda ilmsem; (6) Tarkvara disaini vead; (7) Kasutage sünkroonse rihma võimalust. Tarkvara kompensatsioon on liiga suur või liiga väike.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
