En raison du fonctionnement pratique du système de contrôle en boucle ouverte, les avantages du prix bas, de sorte que notre pays est essentiellement utilisé par le contrôle en boucle ouverte du moteur pas à pas réactif est prioritaire. Bien que le moteur pas à pas soit largement utilisé, il ne ressemble pas à un moteur à flux alternatif (droit) ordinaire dans des conditions d'utilisation normales, et la vitesse de fonctionnement du début à la fin doit répondre à certaines exigences, il apparaît donc souvent que certains emplacements de défauts ne sont pas autorisés. Une théorie de la condition. Si la fréquence de démarrage du moteur est supérieure à la limite de vitesse, le moteur peut fonctionner selon les besoins et atteindre la vitesse souhaitée. À la fin du trajet, la fonction peut être immédiatement arrêtée par impulsion et le moteur s'arrête de fonctionner. Mais la réalité est que le moteur pas à pas pour réaliser les limites du taux de démarrage est faible, et ne peut de loin pas satisfaire aux exigences de vitesse élevée. Dans ce type de conditions de travail, pour que la vitesse du moteur demandée (taux d'avance de démarrage) soit supérieure à la limite, l'étape se produira en démarrant directement, « perdue » ou sans réponse. Et lorsque le moteur tourne jusqu'à la fin, il faut immédiatement arrêter d'envoyer des impulsions. Faites-le arrêter, mais en raison de l'effet d'inertie, le phénomène de franchissement de la ligne d'arrivée se produira en générant un dépassement. En particulier, pour garantir la précision du positionnement du système (vitesse du moteur lente. Pour éviter de produire un « pas » ou un « dépassement ») Pour obtenir à nouveau une vitesse de positionnement élevée, le système principal localisera le processus divisé en étapes de positionnement grossier et de positionnement fin. L'expérience de la pratique de production nous dit que «l'étape de lancement, et le dépassement se produit le plus souvent dans le fonctionnement du moteur pas à pas en deux affectent sérieusement la précision de positionnement du moteur pas à pas du« coupable ». Le positionnement ne peut pas être la raison principale pour inclure : (1) La vitesse de démarrage en raison d'une demande, d'un dépassement de la fréquence de démarrage limite du moteur ou d'une accélération trop importante, entraînant une perte de pas ; (2) La puissance du moteur n’a pas pu atteindre les exigences du système ; (3) Le processus de travail de l'actionneur par des milliers d'interférences ; (4) Contrôleur du système de contrôle pour produire de fausses actions ; (5) Inverser l'impulsion, une opération unidirectionnelle précise de positionnement et d'orientation après l'inversion, et bien que l'écart de fréquence d'inversion ressorte pour augmenter son produit, le plus évident ; (6) Défauts de conception du logiciel ; (7) Utilisez l'occasion d'une courroie synchrone. Compensation logicielle trop ou pas assez.
les principaux produits : moteur pas à pas, moteur sans balais, servomoteur, moteur pas à pas, moteur de frein, moteur linéaire et autres types de modèles de moteur pas à pas, bienvenue pour vous renseigner. Téléphone:
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
