På grunn av det åpne sløyfekontrollsystemet har praktisk drift, blir fordelene med lav pris, så landet vårt brukes i utgangspunktet av reaktiv trinnmotorisk kontroll med åpen sløyfe. Selv om det er mye brukt trinnmotor, men det er ikke som vanlig vekslende (rett) strømningsmotor under betingelse av normal bruk, og løpehastigheten fra start til slutt må oppfylle visse krav, så ofte ser det ut til at noe feilplassering ikke er tillatt. En teori om tilstand. I motorens startfrekvens er større enn fartsgrensen, kan motoren drives av kravet, og kan oppnå ønsket hastighet. På slutten av løpeturen for å reise, kan umiddelbart stoppe funksjonen kan oppnås med puls, og får motoren til å slutte å løpe. Men realiteten er at trinnmotor for å innse grensene for startfrekvensen er lav, FAR kan ikke tilfredsstille kravet til høy hastighet. Under denne typen arbeidsforhold, for å gjøre hastigheten på motoren for å be om (start forhåndsfrekvens) er større enn begrensningen vil skje med start direkte, 'tapt' eller ingen respons. Og når motoren går til slutten, må du umiddelbart slutte å sende puls. Få det til å stoppe, men på grunn av treghetseffekt vil fenomenet krysset målstreken skje ved å generere overskridelse. Spesielt av hensyn til både posisjons presisjon for å sikre systemet (motorhastighet sakte. For å forhindre å produsere 'trinn' eller 'overskridelse') for å oppnå høy posisjonshastighet igjen, vil mainstream -systemet lokalisere prosessen delt inn i stadier av grov posisjonering og fin posisjonering. Produksjonspraksisopplevelse forteller oss at 'kastet trinn, og overskridelsen skjer oftest i driften av trinnmotoren i to alvorlig påvirker trinnmotorens posisjoneringspresisjon av' skyldige '. Posisjonering har ikke lov til å være hovedårsaken til å inkludere: (1) starthastighet gjennom krevende, og overskride begrensningsfrekvensmotoren eller akselerasjonen er for stor, noe som resulterer i at 'trinn tapt; (2) motorisk kraft kunne ikke nå kravene til systemet; (3) arbeidsprosessen til aktuatoren ved tusenvis av forstyrrelser; (4) kontroller av kontrollsystemet for å produsere falsk handling; (5) Reversering av pulsen, en enveis operasjons nøyaktig posisjonering og orienteringsavvik etter reversering, og selv om det reverserende frekvensavviket kommer til å øke produktet, er det mer åpenbart; (6) programvaredesignfeil; (7) Bruk anledningen til synkront belte. Programvarekompensasjon for mye eller for lite. Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av trinnmotoren, velkommen til å spørre. Telefon:
