Оскільки система управління з відкритим контуром має зручну роботу, переваги низької ціни, тому наша країна в основному використовується реактивним кроковим двигуном, якому надається пріоритет. Незважаючи на те, що кроковий двигун широко використовується, він не схожий на звичайний двигун із змінним (прямим) потоком за умови нормального використання, а швидкість руху від початку до кінця має відповідати певним вимогам, тому часто не допускається наявність певних місць несправності. Теорія стану. Якщо частота запуску двигуна перевищує обмеження швидкості, двигун може працювати відповідно до вимог і може досягти бажаної швидкості. Наприкінці запуску для подорожі функція може негайно зупинитися за допомогою імпульсу, і двигун зупиняється. Але реальність полягає в тому, що кроковий двигун для реалізації обмежень стартової швидкості низький, далеко не може задовольнити вимогу високої швидкості. За таких робочих умов, якщо швидкість двигуна на запит (Швидкість випередження запуску) буде більшою за limitStep, відбудеться прямий запуск, «втрачений» або відсутність відповіді. І коли мотор працює до кінця, хоча доводиться негайно припиняти подачу імпульсу. Примусьте його зупинитися, але через ефект інерції, явище перетину фінішної лінії, станеться при генеруванні перевищення. Зокрема, для забезпечення точності позиціонування для забезпечення системи (повільної швидкості двигуна. Щоб запобігти виникненню «кроку» або «перевищення»), щоб знову отримати високу швидкість позиціонування, основна система розпізнає процес, розділений на етапи грубого та точного позиціонування. Досвід виробничої практики говорить нам, що 'кидок кроку, і перевищення найчастіше відбувається в роботі крокового двигуна в двох серйозно впливає на точність позиціонування крокового двигуна' винуватця '. Позиціонування не може бути основною причиною включення: (1) Початкова швидкість через вимогливість, перевищення граничної частоти запуску двигуна або занадто велике прискорення, що призводить до «втрати кроку»; (2) Потужність двигуна не може відповідати вимогам системи; (3) Робочий процес приводу тисячами перешкод; (4) Контролер системи керування для створення помилкових дій; (5) Реверсування імпульсу, одностороння операція, точне позиціонування та відхилення орієнтації після реверсування, і хоча відхилення частоти реверсування пружини збільшує свій продукт, більш очевидний; (6) Дефекти розробки програмного забезпечення; (7) Використовуйте синхронний ремінь. Компенсація програмного забезпечення занадто велика або занадто мала.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
