Через систему контролю за відкритим циклом є зручна робота, переваги низької ціни, тому наша країна в основному використовується за допомогою реактивного крокового моторного контролю відкритого циклу, надається пріоритетним. Хоча широко використовується кроковий двигун, але він не схожий на звичайний чергування (прямий) потоковий двигун за умови нормального використання, а швидкість запуску від початку до кінця повинна відповідати певним вимогам, тому часто виявляється, що деякі місця несправності не дозволяються. Теорія стану. У часті запуску двигуна більша, ніж обмеження швидкості, двигун може виконуватися вимогою і може досягти бажаної швидкості. В кінці пробігу до подорожі можна негайно зупинити функцію, може бути виконана пульсом і змушує двигун припинити працювати. Але реальність полягає в тому, що крок двигун, щоб усвідомити межі стартової швидкості, низький, далеко не може задовольнити вимогу високої швидкості. За подібних умов роботи, щоб зробити швидкість двигуна для запиту (стартова швидкість попередньої) перевищує обмеження, що відбудеться безпосередньо, 'втрачена' або відсутність відповідей. І коли двигун працює до кінця, хоча повинен негайно припинити надсилати імпульс. Зробіть це зупинитися, але через інерційний ефект, явище перетнула фінішну лінію, відбудеться на створенні надмірних. Зокрема, заради обох точки розміщення позиціонування, щоб забезпечити повільну систему (швидкість двигуна. Щоб запобігти 'кроку' або 'перенапруження'), щоб знову отримати високу швидкість позиціонування, основна система знайде процес, поділений на етапи грубого позиціонування та тонкого позиціонування. Досвід виробничої практики говорить нам про те, що 'киньте крок, і перенапруження найчастіше відбувається при роботі крокового двигуна у двох серйозних впливах на крокове рухове позиціонування' винуватця '. Позиціонування не дозволяється бути основною причиною включення: (1) стартової швидкості через вимогливу, перевищення мотору або прискорення обмеженого пуску є занадто великим, що призводить до того, що 'крок втрачається; (2) потужність двигуна не могла досягти вимог системи; (3) робочий процес приводу за тисячами втручання; (4) контролер системи управління для отримання помилкової дії; (5) обертання імпульсу, одностороння операція точного розташування та відхилення орієнтації після зворотного періоду, і хоча відхилення частоти зворотного періоду, щоб збільшити його продукт, тим очевидніше; (6) дефекти дизайну програмного забезпечення; (7) Використовуйте нагоду синхронного пояса. Компенсація програмного забезпечення занадто багато або занадто мало. Основні вироби: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий привід двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо, щоб дізнатися. Телефон:
