בגלל מערכת בקרת לולאה פתוחה יש תפעול נוח, היתרונות של מחיר נמוך, ולכן המדינה שלנו משמשת בעצם על ידי מנוע צעד תגובתי בקרת לולאה פתוחה ניתנת עדיפות. אמנם מנוע צעדים בשימוש נרחב, אבל זה לא כמו מנוע זרימה מתחלף (ישר) רגיל בתנאי שימוש רגיל, ומהירות הריצה מההתחלה ועד הסוף חייבת לעמוד בדרישות מסוימות, כך שלעתים קרובות מופיעים מיקום תקלה כלשהו שאסור להיות. תיאוריה של מצב. בתדירות ההתנעה של המנוע היא גדולה מהמהירות המותרת, ניתן להפעיל את המנוע לפי הדרישה, והוא יכול להשיג את המהירות הרצויה. בסוף הריצה לנסיעה, ניתן להפסיק מיד פונקציה יכולה להתבצע על ידי דופק, וגורם למנוע להפסיק לפעול. אבל המציאות היא, מנוע צעד כדי להבין את גבולות קצב ההתחלה הוא נמוך, רחוק לא יכול לספק את הדרישה של מהירות גבוהה. בתנאי עבודה מסוג זה, כדי להפוך את מהירות המנוע לבקש (קצב התקדמות התחלה) גדולה מהגבול. וכאשר המנוע פועל עד הסוף, אם כי יש להפסיק מיד לשלוח דופק. תגרום לזה להפסיק, אבל בגלל אפקט האינרציה, תופעת חציית קו הסיום תתרחש עם יצירת חריגה. בפרט, למען דיוק המיקום כדי להבטיח את המערכת (מהירות מוטורית איטית. כדי למנוע לייצר 'צעד' או 'חפירת יתר') כדי לקבל שוב מהירות מיקום גבוהה, המערכת המרכזית תאתר תהליך מחולק לשלבים של מיקום גס ומיקום עדין. ניסיון תרגול ייצור אומר לנו ש'שלב לזרוק, והחריגה מתרחשת לרוב בפעולת מנוע הדריכה בשניים להשפיע באופן רציני על דיוק המיקום של מנוע הצעד של 'האשם'. מיקום אסור להיות הסיבה העיקרית לכלול: (1) מהירות התנעה באמצעות תובענות, חריגה ממנוע תדירות ההתנעה המוגבל או התאוצה גדולה מדי, וכתוצאה מכך 'פסד צעד'; (2) כוח מנוע לא יכול היה להגיע לדרישות המערכת; (3) תהליך העבודה של המפעיל על ידי אלפי הפרעות; (4) מבקר מערכת הבקרה כדי לייצר פעולת שווא; (5) היפוך הדופק, פעולה חד-כיוונית סטיית מיקום וכיוון מדויקים לאחר היפוך, ולמרות שסטיית תדר ההיפוך קופצת כדי להגדיל את התוצר שלה, ברור יותר; (6) פגמים בתכנון התוכנה; (7) השתמש לרגל חגורה סינכרונית. פיצוי תוכנה יותר מדי או מעט מדי.
המוצרים העיקריים: מנוע צעד, מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, כונן מנוע צעד, מנוע בלם, מנוע ליניארי וסוגים אחרים של דגמים של מנוע צעד, מוזמן לברר. טֵלֵפוֹן:
