Datorită sistemului de control în buclă deschisă are o funcționare convenabilă, avantajele prețului scăzut, astfel încât țara noastră este utilizată practic de controlul în buclă deschisă a motorului pas cu pas reactiv. Deși motorul pas cu pas este utilizat pe scară largă, dar nu este ca motorul obișnuit cu debit alternativ (drept) în condiții de utilizare normală, iar viteza de funcționare de la început până la sfârșit trebuie să îndeplinească anumite cerințe, așa că adesea apar anumite locații de defecțiune nu sunt permise. O teorie a condiției. În cazul în care frecvența de pornire a motorului este mai mare decât limita de viteză, motorul poate fi rulat conform cerințelor și poate atinge viteza dorită. La sfârșitul cursei de deplasare, funcția de oprire imediată poate fi realizată prin impuls și face ca motorul să se oprească. Dar realitatea este că motorul pas pentru a realiza limitele ratei de pornire este scăzut, de departe nu poate satisface cerința de viteză mare. În acest tip de condiții de lucru, pentru a face ca viteza motorului de solicitat (Rata de avans pornire) să fie mai mare decât limitaPasul se va întâmpla pornirea directă, „pierdută” sau fără răspuns. Și atunci când motorul funcționează până la sfârșit, deși trebuie să înceteze imediat trimiterea pulsului. Faceți-o să se oprească, dar din cauza efectului de inerție, fenomenul de trecere a liniei de sosire se va întâmpla la generarea depășirii. În special, de dragul preciziei de poziționare pentru a asigura sistemul (Viteza motorului lentă. Pentru a preveni producerea „pas” sau „depășire”). Pentru a obține din nou viteză mare de poziționare, sistemul principal va localiza procesul împărțit în etape de poziționare grosieră și poziționare fină. Experiența practică de producție ne spune că „arunca pas, iar depășirea este cel mai frecvent apare în funcționarea motorului pas în două afectează serios precizia de poziționare a motorului pas a „vinovat”. Poziționarea nu este permisă să fie motivul principal pentru a include: (1) Viteza de pornire prin solicitarea, depășirea frecvenței limită de pornire a motorului sau accelerația este prea mare, rezultând „pasul pierdut; (2) Puterea motorului nu a putut atinge cerințele sistemului; (3) Procesul de lucru al actuatorului cu mii de interferențe; (4) Controlorul sistemului de control pentru a produce acțiuni false; (5) Inversarea pulsului, o operațiune unidirecțională de poziționare precisă și abatere de orientare după inversare și, deși abaterea frecvenței de inversare izvorăște pentru a crește produsul său, cu atât este mai evident; (6)Defecte de proiectare a software-ului; (7) Folosiți ocazia centurii sincrone. Compensație software prea mare sau prea mică.
Principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perii, servomotor, motor pas cu pas, motor frână, motor liniar și alte tipuri de modele de motor pas cu pas, bine ați venit să întrebați. Telefon:
