የስቴፐር ሞተር አቀማመጥ ምክንያቶች ትንተና አይፈቀድም

ምክንያቱም ክፍት loop ቁጥጥር ሥርዓት ምቹ ክወና አለው, ዝቅተኛ ዋጋ ያለውን ጥቅም, ስለዚህ አገራችን በመሠረቱ በ reactive stepper ሞተር ክፍት-loop ቁጥጥር ቅድሚያ ይሰጣል. ምንም እንኳን በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውለው የእርከን ሞተር ፣ ግን እንደ ተራ ተለዋጭ (ቀጥ ያለ) ፍሰት ሞተር በመደበኛ አጠቃቀም ሁኔታ ላይ አይደለም ፣ እና ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ ያለው የሩጫ ፍጥነት የተወሰኑ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ አንዳንድ ጥፋቶች ሊኖሩ የማይፈቀድላቸው ይመስላል። የሁኔታ ጽንሰ-ሐሳብ. በሞተር አጀማመር ድግግሞሽ ውስጥ ከፍጥነት ገደቡ የበለጠ ነው, ሞተሩ በሚፈለገው መስፈርት ሊሰራ ይችላል, እና የሚፈለገውን ፍጥነት ማግኘት ይችላል. ለመጓዝ በሩጫው መጨረሻ ላይ ወዲያውኑ ማቆም ይችላል ተግባር በ pulse ሊከናወን ይችላል እና ሞተሩን መሮጥ እንዲያቆም ያደርገዋል። እውነታው ግን የመነሻ ደረጃውን ወሰን ለመገንዘብ የእርምጃ ሞተር ዝቅተኛ ነው, የከፍተኛ ፍጥነትን መስፈርት ማሟላት አይችልም. በእንደዚህ ዓይነት የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ የሞተርን ፍጥነት ለመጠየቅ (የቅድመ ክፍያ ጅምር) ከገደቡ ይበልጣል እርምጃ በቀጥታ በመጀመር 'የጠፋ' ወይም ምንም ምላሽ የለም። እና ሞተሩ እስከ መጨረሻው ሲሮጥ ፣ ምንም እንኳን የልብ ምት መላክን ወዲያውኑ ማቆም አለብዎት። እንዲያቆም ያድርጉት፣ ነገር ግን በንቃተ ህሊና ማጣት ምክንያት፣ የማጠናቀቂያ መስመሩን ያለፉበት ክስተት፣ ከመጠን በላይ መነሳት ሲፈጠር ይከሰታል። በተለይም ለሁለቱም የአቀማመጥ ትክክለኛነት ስርዓቱን ለማረጋገጥ (የሞተር ፍጥነት ቀርፋፋ። 'እርምጃ' ወይም 'overshoot' እንዳይፈጠር ለመከላከል) ከፍተኛ የአቀማመጥ ፍጥነትን እንደገና ለማግኘት፣ ዋናው ስርዓቱ በደረቅ አቀማመጥ እና በጥሩ አቀማመጥ የተከፋፈለ ሂደትን ያገኛል። የማምረት ልምምድ ልምድ እንደሚነግረን 'እርምጃ መወርወር እና ከመጠን በላይ መተኮሱ የሚከሰተው በደረጃ ሞተሩን በሁለት ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ የ'ወንጀለኛውን' የደረጃ ሞተር አቀማመጥ ትክክለኛነት በእጅጉ ይጎዳል። (1) በፍላጎት ፍጥነት መጀመር ፣ ከገደቡ የመነሻ ፍሪኩዌንሲ ሞተር ወይም ማጣደፍ በጣም ትልቅ ነው ፣ ይህም ለማካተት ዋና ምክንያት እንዲሆን አይፈቀድም ። (2) የሞተር ኃይል ወደ ስርዓቱ መስፈርቶች መድረስ አልቻለም; (3) በሺህዎች በሚቆጠሩ ጣልቃገብነቶች የአስፈፃሚው የሥራ ሂደት; (4) የውሸት ድርጊትን ለመፍጠር የቁጥጥር ስርዓቱን ተቆጣጣሪ; (5) የልብ ምት መቀልበስ፣ የአንድ መንገድ ክንዋኔ ትክክለኛ አቀማመጥ እና አቅጣጫ ከተገለበጠ በኋላ፣ እና የተገላቢጦሽ ፍሪኩዌንሲ መዛባት ምርቱን ለመጨመር ቢመጣም ፣ የበለጠ ግልፅ ነው ። (6) የሶፍትዌር ዲዛይን ጉድለቶች; (7) የተመሳሰለ ቀበቶን አጋጣሚ ይጠቀሙ። የሶፍትዌር ማካካሻ በጣም ብዙ ወይም ትንሽ።
ዋናዎቹ ምርቶች-የእስቴፐር ሞተር ፣ ብሩሽ-አልባ ሞተር ፣ ሰርቪ ሞተር ፣ ደረጃ ሞተር ድራይቭ ፣ ብሬክ ሞተር ፣ መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የደረጃ ሞተር ሞዴሎች ፣ ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ። ስልክ፡