ການວິເຄາະຂອງສາເຫດຂອງ Stepper Stepper Porthing Posacting ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນ

ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຄວບຄຸມ loop ເປີດມີການປະຕິບັດງານທີ່ສະດວກ, ຂໍ້ດີຂອງລາຄາຕໍ່າ, ສະນັ້ນປະເທດຂອງພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການຄວບຄຸມແບບປະຕິກິລິຍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ມໍເຕີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄືກັບມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ (ກົງ) ພາຍໃຕ້ສະພາບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ສະນັ້ນມັກຈະປະກົດວ່າສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ທິດສະດີຂອງສະພາບການ. ໃນຄວາມຖີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂີດຈໍາກັດຄວາມໄວ, ມໍເຕີສາມາດດໍາເນີນການໂດຍຄວາມຕ້ອງການ, ແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ສາມາດຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີສາມາດສໍາເລັດໄດ້ໂດຍການເຮັດວຽກຂອງກໍາມະຈອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຢຸດເຊົາການແລ່ນ. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນໃຫ້ມໍເຕີທີ່ຈະຮັບຮູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອັດຕາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕໍ່າ, ໄກບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມໄວສູງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແບບນີ້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ (ເລີ່ມຕົ້ນອັດຕາການສຶກສາ ແລະໃນເວລາທີ່ມໍເຕີແລ່ນຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕ້ອງຢຸດການສົ່ງກໍາມະຈອນທັນທີ. ເຮັດໃຫ້ມັນຢຸດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ປະກົດການຂອງເສັ້ນໄຊທ໌ສໍາເລັດຮູບ, ຈະເກີດຂື້ນໃນການຜະລິດ overshoot. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບ sake ຂອງທັງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຕັ້ງຄ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວ (avershoot ') ເພື່ອຊອກຫາຂະບວນການທີ່ມີຂະຫນາດສູງ ປະສົບການການຜະລິດການຜະລິດບອກພວກເຮົາວ່າ 'ການຖິ້ມລະບາດ, ແລະການເບິ່ງແຍງແມ່ນເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຢ່າງຈິງຈັງຂອງ' Culprit '. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລວມເອົາຄວາມຕ້ອງການ: (1) (2) ພະລັງມໍເຕີບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບ; (3) ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຕົວສະແດງໂດຍຫລາຍພັນຄົນຂອງການແຊກແຊງ; (4) ຕົວຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມເພື່ອຜະລິດການກະທໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; (5) ການກັບຄືນກໍາມະຈອນ, ການປະຕິບັດການຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມບ່ຽງເບນແນວທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງມັນໃຫ້ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າ; (6) ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບຊອບແວ; (7) ໃຊ້ໃນໂອກາດຂອງສາຍແອວ synchronous. ການຊົດເຊີຍຊອບແວຫຼາຍເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: ມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ລົດຈັກຕິດ, ຂີ່ລົດຍົນ, ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ຂອງລົດຈັກ Stepper, ຍິນດີທີ່ຈະສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: