A causa del sistema di controllo ad anello aperto ha un funzionamento conveniente, i vantaggi del prezzo basso, quindi il nostro paese è fondamentalmente utilizzato dal controllo ad anello aperto del motore passo-passo reattivo a cui viene data priorità. Sebbene il motore passo-passo sia ampiamente utilizzato, non è come un normale motore a flusso alternato (diritto) in condizioni di utilizzo normale e la velocità di funzionamento dall'inizio alla fine deve soddisfare determinati requisiti, quindi spesso appaiono alcune posizioni dei guasti che non possono essere. Una teoria della condizione. Se la frequenza di avvio del motore è maggiore del limite di velocità, il motore può essere azionato in base ai requisiti e raggiungere la velocità desiderata. Al termine della corsa, la funzione può essere immediatamente interrotta tramite impulso e fa sì che il motore smetta di funzionare. Ma la realtà è che il motore passo-passo per realizzare i limiti della velocità di avviamento è basso e non è in grado di soddisfare i requisiti di alta velocità. In questo tipo di condizioni di lavoro, per far sì che la velocità del motore richiesta (velocità di avanzamento avviamento) sia maggiore del limite, si verificherà un passo di avviamento diretto, 'perso' o nessuna risposta. E quando il motore gira fino alla fine, anche se deve smettere immediatamente di inviare impulsi. Fallo fermare, ma a causa dell'effetto inerzia, il fenomeno del taglio del traguardo si verificherà generando un superamento. In particolare, per garantire la precisione di posizionamento del sistema (velocità del motore lenta. Per evitare di produrre 'passi' o 'superamenti') e per ottenere nuovamente un'elevata velocità di posizionamento, il sistema tradizionale individuerà il processo suddiviso in fasi di posizionamento grossolano e posizionamento fine. L'esperienza pratica nella produzione ci dice che 'lanciare il passo e il superamento si verifica più comunemente nel funzionamento del motore passo-passo in due modi, compromettendo seriamente la precisione di posizionamento del motore passo-passo del' colpevole '. Il posizionamento non può essere il motivo principale per includere: (1) La velocità di avvio attraverso richieste, superamento del limite di frequenza di avvio del motore o accelerazione eccessiva, con conseguente perdita di passo; (2) La potenza del motore non è riuscita a raggiungere i requisiti del sistema; (3) Il processo di funzionamento dell'attuatore causato da migliaia di interferenze; (4) Responsabile del sistema di controllo per produrre azioni false; (5) L'inversione dell'impulso, un'operazione unidirezionale di posizionamento accurato e deviazione dell'orientamento dopo l'inversione, e sebbene la deviazione della frequenza di inversione aumenti il suo prodotto, tanto più evidente; (6)Difetti di progettazione del software; (7) Sfruttare l'occasione della cinghia sincrona. Compensazione software eccessiva o insufficiente.
i prodotti principali: motore passo-passo, motore brushless, servomotore, motore passo-passo, motore frenante, motore lineare e altri tipi di modelli di motore passo-passo, benvenuti a chiedere informazioni. Telefono:
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
