Teil on kindlasti olnud palju mootori põlemist, palju mehaaniliste probleemide tõttu, palju probleeme kuumuse tõttu, samuti palju faasipuuduse ja põlemise tõttu, kuidas vältida mootori põlemist? Hoidke masina mootor töötamise ajal puhtana, kuni 3 meetri raadiuses sisselaskeavadest, ei tohi olla tolmu, vett, määrdunud ega muud, vastasel juhul võib harjadeta mootori sissehingamine moodustada lühiskeskkonna või kahjustada traadi isolatsioonikihti, põhjustades lühise kasseti põleva mootori vahel. Elektrimootori ohutu töö tagamiseks hoidke mootor ja ümbritsev keskkond kindlasti puhtana, et mootor saaks pikas perspektiivis töökorras olla ohutu ja stabiilne. Veenduge, et mootor töötaks nimivõimsusel sageli
mootori ülekoormusrežiimil, peamine põhjus on liiga suur takistuskoormus, madal pinge või mehaanilise sidumise tõttu jne. Kui ülekoormusaeg on liiga pikk, neelab mootor võrgust suurel hulgal aktiivvõimsust, vool suureneb kiiresti, temperatuur tõuseb, mootorit on lihtne põletada. Seetõttu on sageli tagatud, et mootor töötab nimivõimsusel ja pöörab tähelepanu käigukasti töö kontrollimisele, isegi võlli ja käigukasti ülekande kontsentrilisusele jne. Pöörake tähelepanu mootori temperatuuri kontrollimisele, et kontrollida mootori, staatori, kesta ja muude temperatuuri osade laagrit, eriti pinge, voolu ja sageduse jälgimiseks ning mootori ülekoormuskaitse puudumisel, kõrge temperatuuri kontrollimiseks tuleks rohkem tähelepanu pöörata. Lisaks vajavad regulaarset kontrollimist veerelaagri laagrid, võidusõidutee pind, laagrite kliirens ja nii edasi. Iga erand, tuleb enne kasutamist laagrit värskendada. Täheldatud vibratsiooniga ja ilma mootori müra ja ebanormaalse lõhnata ilmnevad vibratsiooninähtused, kui mootor on ühendatud koormuse osaga, mitte kontsentrilisus suureneb ka, suurendab mootori koormust, ülekoormustöö põleb mootor. Müra ja lõhn on mootori rikke tunnuseks, millele tuleb igal ajal tähelepanu pöörata. Seetõttu peaks töötav mootor, eriti suure võimsusega mootorite hooldusvõrgus, regulaarselt rohkem kontrollima, vaatama mootori otsakatet, ankrupolti, laagritihendit ja nii edasi, kas lahti võtta jne, kui leiate, et probleem lahendatakse õigeaegselt. Tagage alglaadimisseadme normaalne töö üldiselt ja alglaadimisseadme seismine või kukkumine määrab, et mootor võib olla tavaline. Varasemate kogemuste kohaselt põles suurem osa mootorist, kuna alglaadimisseade ei tööta korralikult, nagu näiteks alglaadimisseade, ilmnes faasi puudumine, kontaktori kontaktkaar, tulekivi jne. Kuidas siis hooldada käivitusharjadeta mootoriseadmeid? Peamiselt on puhas, pingutage, näiteks kontaktori kontakti puhastamata jätmine suurendab kontakti takistust, põhjustab palavikku põlenud kontaktide hooldusvõrgu ja seejärel põleva mootori. Pöörake rohkem tähelepanu alglaadimisseadmele, nii et puhastage ja pingutage töö elektriline juhtkapp peaks asuma kuivas ja ventileeritavas kohas, kus on lihtne kasutada ja korrapäraselt koguda tolmu.
