Peate olema kohanud palju mootorit põlenud, teil on mehaaniliste probleemide tõttu palju, teil on soojuse tõttu palju probleeme, ka faasi puudumise ja põletatud tõttu palju, nii et kuidas vältida põlenud mootorit? Hoidke masinaga puhtas mootor tööl, 3 meetri kaugusel sisselaskeavadest, ei saa olla tolmu, vett määrdunud ja mitmesuguseid, vastasel juhul võib üks kord sissehingatud harjadeta mootor moodustada lühisekeskkonna või kahjustada traadi isolatsioonikihi, põhjustades lühise ahelat kasseti põlemismootori vahel. Niisiis, et tagada elektrimootori ohutu töö, hoidke kindlasti mootor ja ümbritsev keskkond puhtana, et mootor saaks pikas perspektiivis ohutu ja stabiilse töökorras hoida. Veenduge, et mootor, mis töötab nimivooluga, sageli
mootori ülekoormamise töö, peamine põhjus on see, et tõmbekoormus on liiga suur, madalpinge või juhitud mehaanilisest sidumisest jne. Kui ülekoormusaeg on liiga pikk, neelab mootor suure hulga aktiivset võimsust võrest, vool suureneb kiiresti, temperatuuri tõuseb, on lihtne mootor põletada. Sageli on seetõttu tagamaks, et mootor, mis töötab nimivoolus, ja pöörab tähelepanu käiguoperatsiooni kontrollimisele, isegi võlli ja käigukasti kontsentrilisusele jne. Pöörake tähelepanu mootori temperatuuri töötajate kontrollimiseks, et kontrollida mootori, staatori, kesta ja muude temperatuuride muude osade kontrollimist, eriti pinget, voolu- ja sageduskaitset ei tohiks rohkem kontrollida, kui see ei tohi rohkem kontrollida, kui temperatuuril on suurem temperatuur. Lisaks vajavad veerev elemendi laager, võidusõiduradade pind, laagri kliirens ja nii kõigil regulaarset kontrolli. Mis tahes erand, peate laagri enne operatsiooni värskendama. Mootori vibratsiooni ja müraga ja ebanormaalse lõhnaga täheldatud vibratsiooni nähtuse ilmnemisel, kui mootor on ühendatud koormuse osaga, ei tõuse ka kontsentrilisusega, suurendab ka mootori koormust, ülekoormusoperatsioon põleb mootoriga. Müra ja lõhn on motoorse rikke märk, peavad igal ajal tähelepanu pöörama. Seetõttu peaks töötav mootor, eriti suure võimsusega mootori hooldusvõrgustik, regulaarselt kontrollima, vaatama mootori otsakatte, ankrupoldi, kandenäärme ja nii, kas lõdveneda jne. Kui see probleem õigeks ajaks lahendatakse. Tagastage alglaadimisseadme tavaline töö üldiselt ja alglaadimisseadme alus või langus määrab, et mootor võib olla tavaline alglaadimine. Varasemate kogemuste kohaselt põles suurem osa mootorist, kuna alglaadimisseade ei tööta korralikult, näiteks alglaadimisseade näis faasi puudumist, kontaktori kontaktkaare, tulekivi jne. Kuidas säilitada käivitusteta mootori seadmeid? Peamiselt on puhas, pingutav, näiteks kontaktori kontakt ei suurenda kontaktide vastupidavust, põhjustab palaviku põletatud kontakthoolduse võrku ja seejärel põlevat mootorit. Pöörake rohkem tähelepanu alglaadimisseadmele, nii et puhas ja pingutage tööga Elektrilise juhtimiskapi jaoks peaks olema kuivas ja ventileeritavas ning hõlpsaks tööks ning tolmu kogumine regulaarselt.
