Ροπή κινητήρα επιβράδυνσης του κινητήρα για να δεχτεί δύο τρόπους: μια σταθερή ροπή φορτίου και τη ροπή κοπής (συμπεριλαμβανομένης της ροπής τριβής). Προσθήκη/ροπή επιβράδυνσης. Εδώ είναι η μέθοδος υπολογισμού δύο ροπής και κατά την επιλογή του κινητήρα πρέπει να είναι ικανοποιητικές συνθήκες. Κατάσταση χωρίς φορτίο 1 Χρόνος εκτέλεσης του μηχανήματος, προσθήκη σε ροπή κινητήρα θα πρέπει να είναι μικρότερη από το 50% της πρόσθετης ροπής του κινητήρα. Διαφορετικά, στην κοπή ή την προσθήκη και την αφαίρεση/κινητήρα ταχύτητας θα υπερθερμανθεί. Ο χρόνος 2 (μείωση) είναι μικρότερος, είναι εντός του πεδίου εφαρμογής της υπόσχεσης στον κινητήρα. Γενικά, η ροπή φορτίου βοηθά μόνο την έξυπνη επιβράδυνση του κινητήρα, επομένως, εάν μπορεί να επιταχυνθεί εντός του χρόνου που υποσχέθηκε να τελειώσει, η επιβράδυνση μπορεί επίσης να ολοκληρωθεί ταυτόχρονα. Ας υπολογίσουμε λοιπόν για να επιταχύνουμε τη στιγμή και μέσα στο χρόνο υποσχέθηκε να ελέγξει τη ροπή στις μηχανικές ιδιότητες του κινητήρα της ασυνεχούς ζώνης. Συχνά για να εντοπίσετε και να προσθέσετε 3 / επιβράδυνση μπορεί να κάνει τον πυρετό του κινητήρα, τώρα πρέπει να υπολογίσει τη μέση τετραγωνική τιμή ρίζας του κινητήρα ροπής να δεχτεί TRMS, να το κάνει λιγότερο από την πρόσθετη ροπή ροπής TC. Η συνθήκη 4 το φορτίο μετακινείται συχνά, για να υπολογίσει τον ένα κύκλο εργασίας της μέσης τετραγωνικής τιμής της ρίζας της ροπής φορτίου TMRs, καθιστά λιγότερο από την πρόσθετη ροπή του κινητήρα. Η συνθήκη 5 με το μέγιστο χρόνο λειτουργίας του κινητήρα ροπής κοπής θα πρέπει να βρίσκεται εντός του πεδίου εφαρμογής της υπόσχεσης του λογιστικού τόνου. Οι συνθήκες 6 αδράνειας φορτίου είναι μικρότερες από 3 φορές το δικό τους κινητήρα αδράνειας (συνιστούμε 2. 5 φορές)。
