Girmotoren bremser motormomentet for å akseptere to måter: et konstant belastningsmoment og skjæremomentet (inkludert friksjonsmomentet); Add/retardasjonsmoment. Her er de to dreiemomentberegningsmetoden og ved valg av motor bør være tilfredsstillende forhold. Tomgangstilstand 1 maskindriftstid, tilleggsmotormomentet skal være mindre enn 50 % av motorens ekstra dreiemoment. Ellers vil motoren overopphetes ved skjæring eller addisjon og fratrekk/hastighet. Tilstand 2 (Reduksjon) Tiden er kortere, skal være innenfor løftet i motor. Vanligvis hjelper belastningsmomentet bare smart motorbremsing, derfor, hvis det kan øke hastigheten innen den lovede tiden, kan retardasjonen også fullføres samtidig. Så la oss bare beregne for å fremskynde øyeblikket, og innen den lovede tiden å sjekke dreiemomentet på de mekaniske egenskapene til motoren i diskontinuerlig sone. Ofte å lokalisere og legge til 3 / retardasjon kan gjøre motor feber, nå må beregne roten gjennomsnittlig kvadratverdien av dreiemomentmotoren aksepterer Trms, gjør det mindre enn den ekstra motoren dreiemoment Tc. Betingelse 4 lasten flyttet seg ofte, for å beregne den ene arbeidssyklusen til rotmiddelverdien av lastmomentet Tmrs, gjør den mindre enn ekstra dreiemoment for motoren. Tilstand 5 med maksimalt skjæremoment motorens gangtid bør være innenfor rammen av løftet om regnskap Ton. Tilstander med 6 last treghet er mindre enn 3 ganger deres egen treghet motor (anbefales til 2,5 ganger).
