Borsellose GS -motorbeheerder vir elektriese voertuigtoediening van elektriese voertuie word hoofsaaklik gebruik vir stedelike verkeer, voertuig in die meeste van die tyd om te begin, versnelling, remwerktoestand, dus die aanvangsprestasie van motorbeheerder, versnelling van die werkverrigting, laer doeltreffendheid, ten tyde van die remenergie -regenerasie, oorbelastingvermoë van motorbeheer, is die energie -digtheid van die motoriese beheerder, die motoriese indikasie om elektriese voertuie te wees Meet elektriese voertuigmotorbeheerder. Laat ons dus kyk na die voor- en nadele van bestaande motorbeheer is in die elektriese voertuig gebruik: die maksimum doeltreffendheidspunt van die algemene motorbeheerder is ontwerp naby die beoordeelde punt, wanneer die effektiewe punt van die lading, die doeltreffendheid van die motorbeheerder skerp daal, die reisafstand van die voertuig beïnvloed. Gemaakte onwilligheidsmotorbeheerder groter wringkrag as dit in lae snelheid is, maar die doeltreffendheid is laag. Permanente magneet -sinchrone motorbeheerder met 'n hoë doeltreffendheid, maar lae snelheid wringkrag kan nie opgaan nie. Slegs die borsellose DC-motorbeheerder het al die voordele van die bogenoemde motorbeheerder, dit het 'n reeks-DC-motorbeheerder, lae-snelheid wringkragverhogingfunksie, shunt DC-motorspoedbeheerprestasie van beheerder, hoë doeltreffendheidseienskappe van permanente magneet-sinchrone motorbeheerder en naby die betroubaarheid van die asynchrone motorbeheerder, baie geskik vir die nodige elektriese voertuie. Dus, in die vinnige ontwikkeling van die elektriese voertuigbedryf, het Brushless Motor Controller die bedryf geword in die nuwe standaardtoebehore, is baie vervaardigers in navorsing en ontwikkeling en om oor te skakel na die borsellose motorbeheerder om die vorige kwasmotorbeheerder te vervang, met hoër werkverrigting, beter werkverrigting en langer lewensduur.
