borstlös likströmsmotorstyrning för elfordonstillämpning av elfordon används huvudsakligen för stadstrafik, fordon i större delen av tiden för start, acceleration, bromsarbetsförhållanden, så motorstyrningens startprestanda, accelererande prestanda, lägre verkningsgrad, vid tidpunkten för bromsenergiregenerering, överbelastningskapacitet hos motorstyrningen, motorstyrningens energitäthet, motorstyrning för elfordon är särskilt viktig för att mäta elektriska fordonskontroller, tillförlitligheten i elektriska fordonsstyrenheter. Så låt oss ta en titt på fördelarna och nackdelarna med befintlig motorstyrning användes i det elektriska fordonet: den maximala effektivitetspunkten för den allmänna motorstyrningen är utformad nära den nominella punkten, när lastavvikelsepunkten sjunker motorstyrenhetens effektivitet kraftigt, vilket påverkade fordonets färdavstånd. Omkopplad reluktansmotorstyrning större vridmoment när den är i låg hastighet, men effektiviteten är låg. Permanentmagnet synkronmotorstyrning med hög verkningsgrad, men låghastighetsvridmoment kan inte stiga. Endast den borstlösa likströmsmotorstyrningen har alla fördelarna med ovanstående motorstyrenhet, den har en serielikströmsmotorstyrenhet, låghastighetsvridmomentökningsfunktion, shunt-likströmsmotorhastighetskontrollprestanda, högeffektiva egenskaper hos permanentmagnet synkronmotorstyrning och nära tillförlitligheten hos den asynkrona motorstyrenheten, mycket lämplig för behovet av elfordon. Så i den snabba utvecklingen av elfordonsindustrin har borstlös motorstyrenhet blivit branschen i de nya standardtillbehören, många tillverkare är i forskning och utveckling och byter till den borstlösa motorstyrenheten för att ersätta den tidigare borstmotorstyrningen, vilket får högre prestanda, bättre prestanda och längre livslängd.
