Borstless DC -motorstyrenhet för elektriska fordonsapplikationer av elektriskt fordon används huvudsakligen för stadstrafik, fordon i större delen av tiden för att starta, acceleration, bromsarbetstillstånd, så att motorstyrenheten är en energidätare, accelerationsprestanda, lägre effektivitet, vid tidpunkten för bromsningsåterföring, överbelastningskapacitet för motorstyrare, energidensiteten för motorstyraren, motorstyraren för elektriska fordon är särskilt viktiga, är en särskilt relationskontroll. Så låt oss ta en titt på fördelarna och nackdelarna med befintlig motorstyrning användes i det elektriska fordonet: den maximala effektivitetspunkten för den allmänna motorstyrenheten är utformade nära den nominella punkten, när lastavvikelsen, motorstyrenhetens effektivitet sjunker kraftigt, det påverkade fordonets reseavstånd. Byt motvilja Motorstyrenhet större vridmoment när det är i låg hastighet, men effektiviteten är låg. Permanent magnet synkron motorstyrenhet med hög effektivitet, men låg hastighet vridmoment kan inte stiga upp. Endast den borstlösa DC-motorstyrenheten har alla fördelar med ovanstående motorstyrenhet, den har en serie DC-motorstyrenhet, låghastighetsvridmomentets funktion, shunt DC-motorhastighetskontrollprestanda för styrenheten, högeffektivitetsegenskaper för permanent magnet synkron motorstyrenhet och nära tillförlitligheten hos den asynkrona motorstyraren, mycket lämpliga för behovet av elektriska fordon. Så i den snabba utvecklingen av elektriska fordonsindustrin har borstlös motorstyrenhet blivit branschen i de nya standardtillbehören, många tillverkare är i forskning och utveckling och för att byta till den borstlösa motorstyrenheten för att ersätta den tidigare borstmotorstyrenheten, få högre prestanda, bättre prestanda och längre livslängd.
