børsteløs jævnstrømsmotorstyring til elbilanvendelse af elektriske køretøjer bruges hovedsageligt til bytrafik, køretøj i det meste af tiden til start, acceleration, bremsedriftstilstand, så motorstyringens startydelse, accelererende ydeevne, lavere effektivitet, på tidspunktet for regenerering af bremseenergi, overbelastningskapacitet af motorstyringen, motorstyringens energitæthed, motorstyring til elektriske køretøjer er særlig vigtig for at måle den elektriske styring af motorkøretøjer. Så lad os tage et kig på fordele og ulemper ved eksisterende motorstyring blev brugt i det elektriske køretøj: det maksimale effektivitetspunkt for den generelle motorstyring er designet nær det nominelle punkt, når belastningsafvigelsespunktet falder motorstyringens effektivitet kraftigt, det påvirkede køretøjets rejseafstand. Skiftet reluktansmotorstyring større drejningsmoment, når den er i lav hastighed, men effektiviteten er lav. Permanent magnet synkron motorstyring med høj effektivitet, men lavhastighedsmoment kan ikke stige. Kun den børsteløse DC-motorcontroller har alle fordelene ved ovennævnte motorcontroller, den har en serie DC-motorcontroller, lavhastigheds-drejningsmomentforøgelsesfunktion, shunt DC-motorhastighedskontrolydelse af controller, højeffektivitetskarakteristika for permanent magnet synkron motorcontroller og tæt på pålideligheden af den asynkrone motorcontroller, meget velegnet til behovet for elektriske køretøjer. Så i den hurtige udvikling af elbilindustrien er børsteløs motorcontroller blevet industrien i det nye standardtilbehør, mange producenter er i forskning og udvikling og skifter til den børsteløse motorcontroller for at erstatte den tidligere børstemotorcontroller, hvilket opnår højere ydeevne, bedre ydeevne og længere levetid.
