Ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες για εφαρμογή ηλεκτρικού οχήματος ηλεκτρικού οχήματος χρησιμοποιείται κυρίως για αστική κυκλοφορία, όχημα τις περισσότερες φορές για εκκίνηση, επιτάχυνση, κατάσταση λειτουργίας πέδησης, έτσι η απόδοση εκκίνησης του ελεγκτή κινητήρα, επιτάχυνση, χαμηλότερη απόδοση, τη στιγμή της αναγέννησης ενέργειας πέδησης, ικανότητα υπερφόρτωσης του ελεγκτή κινητήρα, η πυκνότητα ενέργειας του ελεγκτή κινητήρα είναι ιδιαίτερα σημαντική για τον ελεγκτή κινητήρα ενδείξεις για τη μέτρηση του ελεγκτή κινητήρα ηλεκτρικού οχήματος. Ας ρίξουμε μια ματιά στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του υπάρχοντος ελέγχου κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε στο ηλεκτρικό όχημα: το σημείο μέγιστης απόδοσης του γενικού ελεγκτή κινητήρα σχεδιάζεται κοντά στο ονομαστικό σημείο, όταν το σημείο απόκλισης φορτίου, η απόδοση του ελεγκτή κινητήρα πέφτει απότομα, επηρεάζεται η απόσταση διαδρομής του οχήματος. Ο ελεγκτής κινητήρα απροθυμίας μεταγωγής έχει μεγαλύτερη ροπή όταν είναι σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά η απόδοση είναι χαμηλή. Ελεγκτής σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με υψηλή απόδοση, αλλά η ροπή χαμηλής ταχύτητας δεν μπορεί να ανέβει. Μόνο ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παραπάνω ελεγκτή κινητήρα, διαθέτει ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος σειράς, λειτουργία αύξησης ροπής χαμηλής ταχύτητας, απόδοση ελέγχου ταχύτητας κινητήρα συνεχούς ρεύματος διακλάδωσης του ελεγκτή, χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης ελεγκτή σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και κοντά στην αξιοπιστία του ελεγκτή ασύγχρονου κινητήρα, πολύ κατάλληλο για την ανάγκη ηλεκτρικού οχήματος. Έτσι, στην ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει γίνει η βιομηχανία στα νέα στάνταρ αξεσουάρ, πολλοί κατασκευαστές βρίσκονται σε έρευνα και ανάπτυξη και μεταβαίνουν στον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες για να αντικαταστήσουν τον προηγούμενο ελεγκτή κινητήρα βούρτσας, επιτυγχάνοντας υψηλότερη απόδοση, καλύτερη απόδοση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
