Передач мотор & # 8203; Зв'язування є більш поширеними частинами моторної системи, загальні користувачі можуть лише відповідно до діаметра вісь двигуна, вибирають відповідний розмір муфти для використання. Існує кілька видів класифікації, але фактично з’єднання також практикується відповідно до різного використання для вибору. Класифікація з’єднання полягає в наступному, в основному розділене на дві категорії: гнучка та жорстка, гнучка муфта гнучка зчеплення відноситься до частини зчеплення гнучкої деформованої, з обох сторін валу з'єднання, коли дві осі мають певну кількість неправильних, а саме під динамічним деформованим з'єднанням. 1. Квінкункс зчеплення сливи - це своєрідне використання в сполученні, яке також називається зчепленням типу кігтів, складається з двох металевих кігтів та еластомеру. Дві металеві кігті, як правило, 45 # сталь, але також корисна в вимогах за умови, що чутливий до навантаження, алюмінієвий сплав. Тому що Elastomer має буфер, демпфірування, тому більше використання при сильній вібрації ситуації. Функція граничної температури еластомера, використання роздільної здатності температури з’єднання, зазвичай від -35 до + 80 градусів. 2. Еластична зчеплення стовпчика стовпчика проводиться за допомогою ряду неметалічного пружного еластичного матеріалу, покладеного в два з половиною отвору фланця, завершену дві з половиною після з’єднання штифтів дюбеля, конструкція зчеплення проста, легка, замініть еластичний елемент більш спокійна установка і не повинна переміщувати два з’єднання. 3. Пружинна з’єднання пружинна зчеплення виготовляється з гофрованої у тонній стінній трубці безпосередньо з половиною зварювання або склеюванням для проходження руху. Цей вид сполучної структури короткий, невеликий розмір, обробка та зручна установка, висока точність передачі, компактна структура, в основному використовується для передачі високої точності точної точної потужності та контролю в організації. . Найбільша особливість універсального зв'язку: його структура має більшу здатність до компенсації кутової компенсації, структура компактна, але порівняти іншу потужність передачі сполучення не дуже хороша. Різний структурний тип універсальний зв'язок два кути осі різні, як правило, у 5 & град; -45 ° між ними. Як випливає, два жорсткі з’єднання, жорстка з’єднання, як це означає, є фактично зміною жорсткої зв'язку, жоден зворотний розрив навіть не приймає навантаження, навіть якщо є навантаження на зміщення, жорстка зв'язок все ще є жорстким крутний момент. Невеликий стандарт жорсткої з'єднання з легкою вагу, низькою інерцією та високим рівнем активного ступеня вищої функції, а на практиці жорстка з'єднання з вільним обслуговуванням, достоїнства сильної стійкості до масла та резистентності до корозій. 1. З'єднання мембрани з з'єднанням діафрагми на еластичній деформації діафрагми для компенсації двох осі відносних переміщення є дуже гнучкою функцією з'єднання сильного металевого компонента, без змащування, структура є компактною, високою інтенсивністю, довгим життям, без обертового зазору, не впливає на температуру, високу температуру, має високу температуру, має високу температуру, має високу температуру, має високу температуру, що має високу опір, має високу характеристику кислоти кислоти та альпалія, дорівнюваність, дорівнюючи високої температури. Швидкість, робочий стан корозійного середовища передачі вала. І його на структурі характеристики, це страхове посилання, коли фактичне навантаження за межі передового обмеження, діафрагма розтріскується, руху усікання та передачі електроенергії, а решта машини для обслуговування від пошкодження, ефект технічного обслуговування безпеки. 2. Фланець, фланець і фланець. Фланець - це з'єднання між частинами вала та вала. Фланцеве з'єднання або фланцеве з'єднання, він повинен вказувати на фланці, прокладки та болти, щоб з'єднати один одного як знімні групи з'єднання та ущільнювальна структура, часто використовуються з нагоди великого крутного моменту.
