Silnik na sprzęt & # 8203; Łączenie jest bardziej powszechnymi częściami układu motorycznego, ogólni użytkownicy mogą tylko zgodnie ze średnicą osi silnika, wybierać odpowiadające rozmiarowi sprzężenia do użycia. Istnieje kilka rodzajów klasyfikacji, ale faktycznie łączenie również praktykuj zgodnie z różnym użyciem do wyboru. Klasyfikacja sprzęgania jest następująca, podzielona głównie na dwie kategorie: elastyczne i sztywne, elastyczne sprzężenie elastyczne sprzężenie odnosi się do części sprzęgania elastycznego odkształcenia, po obu stronach wału połączenia, gdy dwie osi mają pewną ilość niewłaściwej, a mianowicie pod dynamicznym zderzanym sprzężeniem. 1. Łączenie śliwkowe Quincunx jest rodzajem stosowanego w sprzężeniu, zwanym również sprzęganiem typu pazurów, składa się z dwóch metalowych płyty pazurów i elastomeru. Dwie metalowa płyta pazurowa to zwykle 45 # stal, ale także przydatna w wymaganiach pod warunkiem wrażliwego na obciążenie stopu aluminium. Ponieważ elastomer ma bufor, efekt tłumienia, więc większe stosowanie w silnych wibracjach sytuacji. Funkcja temperatury ograniczającej elastomer, zastosowanie rozdzielczości temperatury sprzęgania, wynosi zwykle -35 do + 80 stopni. 2. Kolumna kolumny sprężyste sprzężenie sprężyste jest wykonane przy użyciu wielu niemetalicznych sprężystej kołka do kołysania z materiału sprężystego, umieszczonego w otworze kołnierzowym dwóch i połowy, ukończonego dwóch i połowy po sprzęganiu kołka kołek, struktura sprzęgania jest prosta, łatwa do wykonania, wymień element elastyczny jest bardziej wygodną instalację i nie musi przesuwać się z dwoma sprzęganiem. 3. Spring Spring Spring Spring jest wykonany z falistej rurki cienkościennej bezpośrednio z spawaniem lub wiązaniem na połowie sprzęgania do ruchu. Tego rodzaju struktura sprzętu krótka, mały wymiar, przetwarzanie i wygodna instalacja, precyzja o wysokiej transmisji, kompaktowa struktura, używana głównie do transmisji wysokiej precyzyjnej precyzyjnej mocy maszyn i kontroli w organizacji. 4. Uniwersalne połączenia połączeń uniwersalne w celu użycia charakterystyki ich organizacji, spraw, aby dwie osi nie znajdują się w tej samej osi, obecność kąta osi może zakończyć łączenie dwóch osi inwersji i momentem transmisji i niezawodnie. Największa cecha uniwersalnego sprzęgania: jego struktura ma większą zdolność kompensacji kątowej, struktura jest kompaktowa, ale porównaję inną moc transmisji sprzęgła nie jest zbyt dobra. Różne uniwersalne sprzężenie typu strukturalnego dwupoziomowe kąt różny, ogólnie w 5 i stopie; -45 ° pomiędzy. Dwa sztywne sprzężenie, sztywne sprzężenie, jak sama nazwa wskazuje, jest w rzeczywistości sztywnym sprzężeniem, brak szczeliny odwrotnej nawet akceptuj obciążenie, nawet jeśli istnieje obciążenie odchylenia, sztywne sprzężenie jest nadal sztywne. Mały standard sztywnego sprzężenia z lekką, niską bezwładnością i wysokim aktywnym stopniem funkcji, aw praktyce sztywne sprzężenie z bezpłatną konserwacją, zalety silnej odporności na olej i odporności na korozję. 1. Sprzężenie błony sprzęgania przepony na sprężystym deformacji przepony w celu kompensowania dwóch osi względne przemieszczenie, jest wysoce elastyczne funkcje sprzęgania silnego składnika metalu, bez smarowania, struktura jest kompaktowa, wysoka intensywność, długa, nie ma obracającego się szczeliny, nie ma obracającego się szczeliny, nie ma temperatury, a nie ma temperatury temperatury i wysokiej temperatury, wysoką temperaturę, wysoką temperaturę, wysoką temperaturę, wysoką temperaturą, wysoką temperaturą, wysoką temperaturą, prędkość, stan roboczy korozyjnego środowiska transmisji wału. A jego charakterystyka struktury jest to łącze ubezpieczeniowe, gdy rzeczywiste obciążenie poza obciążeniem limitu zaliczki, przepona pęka, ruch obrotowy i transmisja mocy oraz reszta maszyny konserwacyjnej od uszkodzeń, efekt konserwacji bezpieczeństwa. 2. Kołnierz, kołnierz i kołnierz. Kołnierz to połączenie między częściami wału i wału. Połączenie kołnierza lub połączenie kołnierza, ma to wskazywać przez kołnierze, uszczelki i śruby, aby połączyć się jako odłączane grupy połączeń i strukturę uszczelniającą, często używaną z okazji dużego momentu obrotowego.
