Utilice el acoplamiento en qué tipo de motorreductor

Motorreductor & # 8203; El acoplamiento es una parte más común del sistema de motor; los usuarios generales solo pueden elegir, según el diámetro del eje del motor, el tamaño correspondiente del acoplamiento a utilizar. Hay varios tipos de clasificación, pero en realidad el acoplamiento también se practica según el diferente uso para seleccionar. La clasificación del acoplamiento es la siguiente, dividida principalmente en dos categorías: el acoplamiento flexible y rígido, el acoplamiento flexible se refiere a la parte del acoplamiento flexible deformable, en ambos lados del eje de conexión cuando dos ejes tienen una cierta cantidad de error, es decir, bajo el acoplamiento deformable dinámico. 1. El acoplamiento de ciruela de acoplamiento Quincunx es un tipo de acoplamiento utilizado, también llamado acoplamiento tipo garra, y se compone de dos placas de garra de metal y un elastómero. La placa de dos garras metálicas suele ser de acero 45 #, pero también es útil en requisitos bajo la condición de aleación de aluminio sensible a la carga. Debido a que el elastómero tiene un efecto amortiguador, se usa más en situaciones de vibración fuerte. La función de la temperatura límite del elastómero, el uso de la resolución de la temperatura del acoplamiento, es comúnmente de -35 a + 80 grados. 2. Acoplamiento elástico de columna y columna El acoplamiento elástico se fabrica utilizando varios pasadores de material elástico no metálico, se coloca en dos orificios y medio de la brida del acoplamiento, se completa dos años y medio después del acoplamiento del pasador, la estructura del acoplamiento es simple, fácil de hacer, reemplazar el elemento elástico es una instalación más conveniente y no es necesario mover dos acoplamientos. 3. Acoplamiento de resorte El acoplamiento de resorte está hecho de un tubo corrugado de paredes delgadas directamente con medio acoplamiento soldado o pegado para pasar el movimiento. Este tipo de estructura de acoplamiento breve, de pequeña dimensión, procesamiento e instalación conveniente, alta precisión de transmisión, estructura compacta, se utiliza principalmente para la transmisión de maquinaria de precisión de pequeña potencia y control en la organización. 4. Acoplamientos de junta universal acoplamiento universal para utilizar las características de su organización, hacer que los dos ejes no estén en el mismo eje, la presencia del ángulo del eje puede terminar de conectar los dos ejes de inversión y el par de transmisión de manera confiable. La característica más importante del acoplamiento universal: su estructura tiene una mayor capacidad de compensación angular, la estructura es compacta, pero la potencia de transmisión de otros acoplamientos no es muy buena. Acoplamiento universal de tipo estructural diferente Ángulo de dos ejes diferente, generalmente en 5 & grados; -45°En el medio. Dos acoplamientos rígidos, el acoplamiento rígido, como su nombre lo indica, es en realidad un acoplamiento rígido cambiante, sin espacio inverso ni siquiera acepta carga, incluso si hay una carga diagonal, el acoplamiento rígido sigue siendo un par rígido. Pequeño estándar de acoplamiento rígido con peso ligero, baja inercia y alto grado activo de función superior y, en la práctica, el acoplamiento rígido con mantenimiento gratuito, las ventajas de una fuerte resistencia al aceite y a la corrosión. 1. El acoplamiento de membrana de acoplamiento de diafragma sobre la deformación elástica del diafragma para compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes, es una función de acoplamiento altamente flexible de un componente metálico fuerte, sin lubricación, la estructura es compacta, de alta intensidad, larga vida útil, sin espacio giratorio, no se ve afectado por la temperatura y la contaminación por aceite, tiene las características de resistencia a la corrosión ácida y alcalina, adecuado para altas temperaturas, alta velocidad, condiciones de trabajo en un ambiente medio corrosivo de transmisión del eje. Y está en las características de la estructura, es un vínculo de seguro, cuando la carga real supera la carga límite de avance, el diafragma se agrieta, el movimiento de truncamiento y la transmisión de potencia, y el resto de la máquina de mantenimiento contra daños, el efecto de mantenimiento de seguridad. 2. Brida, brida y brida. La brida es una conexión entre el eje y las partes del eje. Conexión de brida o conexión de brida, consiste en que las bridas, juntas y pernos se conecten entre sí como grupos de conexión desmontables y estructura de sellado, a menudo utilizados en ocasiones de gran torque.