موتور دنده & # 8203; کوپلینگ قسمت های رایج تر سیستم موتور است، کاربران عمومی فقط می توانند با توجه به قطر محور موتور، متناسب با اندازه کوپلینگ برای استفاده انتخاب کنند. انواع مختلفی از طبقه بندی وجود دارد، اما در واقع جفت کردن نیز با توجه به استفاده های مختلف برای انتخاب عمل می کند. طبقه بندی کوپلینگ به شرح زیر است، عمدتا به دو دسته تقسیم می شود: جفت انعطاف پذیر و صلب، جفت انعطاف پذیر به بخش جفت قابل تغییر شکل انعطاف پذیر اشاره دارد، در هر دو طرف شفت اتصال زمانی که دو محور دارای مقدار معینی اشتباه هستند، یعنی تحت کوپلینگ قابل تغییر شکل دینامیکی. 1. کوپلینگ کوینکونکس کوپلینگ آلو نوعی از کوپلینگ است که به آن کوپلینگ نوع پنجه ای نیز می گویند، از دو صفحه پنجه ای فلزی و یک الاستومر ساخته شده است. دو صفحه پنجه فلزی معمولاً فولاد 45 # است، اما در شرایط آلیاژ آلومینیوم حساس به بار نیز در شرایط مورد نیاز مفید است. از آنجا که الاستومر دارای بافر، اثر میرایی است، بنابراین بیشتر در ارتعاشات قوی وضعیت استفاده می شود. عملکرد دمای حد الاستومری، استفاده از وضوح دمای جفت، معمولاً 35- تا 80+ درجه است. 2. ستون کوپلینگ الاستیک ستون کوپلینگ الاستیک با استفاده از تعدادی پین رولپلاک مواد الاستیک غیر فلزی ساخته می شود، در دو و نیم سوراخ فلنج کوپلینگ قرار می گیرد، دو و نیم بعد از کوپلینگ پین رولپلاک تکمیل می شود، ساختار کوپلینگ ساده است، ساخت آن آسان است، جایگزینی عنصر الاستیک نصب راحت تر است و نیازی به حرکت دو کوپلینگ نیست. 3. کوپلینگ فنری کوپلینگ فنری از لوله جدار نازک موجدار به طور مستقیم با جوشکاری نیمه کوپلینگ یا اتصال برای عبور حرکت ساخته شده است. این نوع ساختار کوپلینگ مختصر، ابعاد کوچک، پردازش و نصب راحت، دقت انتقال بالا، ساختار فشرده، عمدتاً برای انتقال ماشین آلات و کنترل با دقت بالا با قدرت کوچک در سازمان استفاده می شود. 4. کوپلینگ مشترک جهانی کوپلینگ جهانی برای استفاده از مشخصه سازمان خود، دو محور در همان محور نیست، وجود محور زاویه می تواند اتصال دو محور وارونگی، و گشتاور انتقال و قابل اعتماد را به پایان برساند. بزرگترین ویژگی کوپلینگ جهانی: ساختار آن دارای توانایی جبران زاویه ای بزرگتر است، ساختار جمع و جور است، اما مقایسه قدرت انتقال کوپلینگ دیگر خیلی خوب نیست. نوع ساختاری مختلف کوپلینگ جهانی دو محور زاویه متفاوت، به طور کلی در 5 & deg. -45 درجه در بین دو کوپلینگ سفت و سخت، کوپلینگ صلب، همانطور که از نام آن پیداست، در واقع یک تغییر کوپلینگ سفت و سخت است، بدون شکاف معکوس حتی بار را قبول نمی کند، حتی اگر بار بایاس وجود داشته باشد، کوپلینگ سفت و سخت هنوز هم گشتاور سفت و سخت است. استاندارد کوچک کوپلینگ سفت و سخت با وزن سبک، اینرسی کم و درجه فعال بالای عملکرد برتر، و در عمل، کوپلینگ سفت و سخت با تعمیر و نگهداری رایگان، مزایای مقاومت قوی در برابر روغن و مقاومت در برابر خوردگی. 1. جفت غشاء کوپلینگ دیافراگم بر روی تغییر شکل الاستیک دیافراگم برای جبران جابجایی نسبی دو محور، یک تابع اتصال بسیار انعطاف پذیر از اجزای فلزی قوی است، بدون روانکاری، ساختار فشرده است، شدت بالا، عمر طولانی استفاده می کند، بدون شکاف چرخشی، مقاومت در برابر حرارت و روغن تحت تاثیر قرار نمی گیرد. مناسب برای دمای بالا، سرعت بالا، شرایط کاری محیط خورنده انتقال شفت. و مشخصه ساختار آن، پیوند بیمه است، زمانی که بار واقعی فراتر از بار حدی پیشروی باشد، دیافراگم ترک خورده، حرکت برش و انتقال نیرو، و بقیه دستگاه تعمیر و نگهداری از آسیب، اثر تعمیر و نگهداری امنیتی است. 2. فلنج، فلنج و فلنج. فلنج یک اتصال بین شفت و قطعات شفت است. اتصال فلنج یا اتصال فلنج، اشاره به فلنج ها، واشرها و پیچ ها برای اتصال به یکدیگر به عنوان گروه های اتصال جداشدنی و ساختار آب بندی است که اغلب در موارد گشتاور زیاد استفاده می شود.
