Gearmotor & # 8203; Kobling er mere almindelige dele af motorsystemet, de generelle brugere kan kun i henhold til diameteren på motorens aksel, vælge svarende til størrelsen af koblingen, der skal bruges. Der er flere slags klassificering, men faktisk kobling også praksis i henhold til forskellig brug for at vælge. Kobling klassificering er som følger, hovedsageligt opdelt i to kategorier: den fleksible og stive, fleksible kobling fleksibel kobling refererer til koblingen del af fleksible deformerbare, på begge sider af forbindelsen akslen, når to akser har en vis mængde forkert, nemlig under den dynamiske deformerbare kobling. 1. Quincunx kobling blomme kobling er en slags brugt i kobling, også kaldet klo type kobling, består af to metal klo plade og en elastomer. To metal kloplader er normalt 45 # stål, men også nyttige i krav under betingelse af belastningsfølsom aluminiumslegering. Fordi elastomer har buffer, dæmpende effekt, så mere brug i stærke vibrationer af situationen. Funktionen af elastomergrænsetemperaturen, brugen af koblingstemperaturopløsningen, er almindeligvis -35 til +80 grader. 2. Kolonne søjle elastisk kobling elastisk kobling er lavet ved hjælp af en række ikke-metallisk elastisk materiale dyvelstift, sat i to og et halvt koblingsflangehul, afsluttet to og et halvt efter dyvelstiftkobling, koblingsstrukturen er enkel, nem at lave, udskiftning af det elastiske element er mere bekvem installation og behøver ikke at flytte to koblinger. 3. Fjederkobling Fjederkobling er lavet af bølgeformet tyndvægget rør direkte med halvkoblingssvejsning eller limning for at passere bevægelse. Denne form for koblingsstruktur kort, lille dimension, forarbejdning og bekvem installation, høj transmissionspræcision, kompakt struktur, hovedsagelig brugt til transmission af højpræcisions lille kraftpræcisionsmaskineri og kontrol i organisationen. 4. Universalkoblinger universalkobling til at bruge deres organisations karakteristiske, gør de to akser er ikke i samme akse, tilstedeværelsen af akse Vinkel kan afslutte forbinder de to akser af inversion, og transmission drejningsmoment og pålideligt. Den største egenskab ved universel kobling: dens struktur har større vinkelkompensationsevne, strukturen er kompakt, men sammenligne andre koblingstransmissionseffekt er ikke særlig god. Forskellige strukturelle typer universel kobling to akse Vinkel forskellig, generelt i 5 & grader; -45° imellem. To stive koblinger, stiv kobling, som navnet antyder, er faktisk en ændring stiv kobling, ingen omvendt gab selv acceptere belastning, selvom der er en bias belastning, den stive kobling er stadig stiv drejningsmoment. Lille standard af stiv kobling med lav vægt, lav inerti og høj aktiv grad af overlegen funktion, og i praksis den stive kobling med gratis vedligeholdelse, fordelene ved stærk oliebestandighed og korrosionsbestandighed. 1. Membrankoblingsmembrankobling på den elastiske deformation af membranen for at kompensere for de to aksers relative forskydning, er en meget fleksibel koblingsfunktion af stærk metalkomponent, uden smøring, strukturen er kompakt, høj intensitet, lang levetid, ingen roterende spalte, er ikke påvirket af temperatur og oliekorrosion af høj temperatur og egnet forurening af olie, for høj syreforurening, hastighed, arbejdstilstand for et korrosivt medium miljø af akseltransmission. Og det er på strukturen karakteristisk, det er forsikringsforbindelse, når den faktiske belastning ud over forhåndsgrænsebelastningen, membranen revner, trunkeringsbevægelse og kraftoverførsel, og resten af vedligeholdelsesmaskinen fra skader, sikkerhedsvedligeholdelseseffekten. 2. Flange, flange og flange. Flange er en forbindelse mellem aksel og akseldele. Flangeforbindelse eller flangeforbindelse, det er at pege på ved flangerne, pakningerne og boltene for at forbinde hinanden som aftagelige forbindelsesgrupper og tætningsstruktur, ofte brugt i anledning af stort drejningsmoment.
