Käigumootor & # 8203; Sidumine on mootorisüsteemi levinumad osad, üldkasutajad saavad ainult mootori telje läbimõõduga, valides vastava ühenduse suurusele. Klassifikatsiooni on mitut tüüpi, kuid tegelikult harjutage ühendamist vastavalt erinevale kasutamisele. Sidumise klassifikatsioon on järgmine, jaguneb peamiselt kahte kategooriasse: painduv ja jäik, elastne ühenduspaindlik sidumine viitab ühendusvõlli mõlemal küljel painduva deformeeritava sidumiosale, kui kahel teljel on teatav hulk valesid, nimelt dünaamilise deformatiivse haakeseadise all. 1. Quincunxi sidumise ploomiühendus on omamoodi sidumisel, mida nimetatakse ka küünistüübi sidumiseks, koosneb kahest metallküünist ja elastomeerist. Kaks metallist küünist plaat on tavaliselt 45 # terasest, kuid ka koormustundliku alumiiniumsulami tingimustes. Kuna elastomeeril on puhver, summutav efekt, nii et rohkem kasutamine olukorra tugevas vibratsioonis. Elastomeeri piiride temperatuuri funktsioon, haaketemperatuuri eraldusvõime kasutamine on tavaliselt -35 kuni + 80 kraadi. 2. Kolonni kolonni elastse haakeseadise elastse sidumise abil kasutatakse mitmeid mittemetalliliste elastsete materjalide tüüblipinke, mis pannakse kaks ja pool sidumisääriku auku, mis on kaks ja pool pärast tühja tihvti sidumist, sidumisstruktuur on lihtne, hõlpsasti valmistatav, asendada elastne element on mugavam paigaldamine ja ei pea kahte ühendamist teisaldama. 3. vedruühenduse vedruühendus on valmistatud lainelisest kujust õhukese seinaga toruga otse poole ühendamise keevitamise või liikumise läbiviimiseks. Selline sidumisstruktuuri lühike, väike mõõde, töötlemine ja mugav paigaldamine, kõrge jõuülekande täpsus, kompaktne struktuur, mida kasutatakse peamiselt ülitäpse väikese võimsusega täppismasinate ja organisatsiooni juhtimise edastamiseks. 4. universaalsed ühendused Universaalsed sidumised nende organisatsiooni omaduste kasutamiseks, tehke see kaks telge ei ole samas teljel, telje nurga olemasolu võib lõpetada kahe inversiooni telje ühendamise ning ülekandemomendi ja usaldusväärselt. Universaalse sidumise suurim omadus: selle struktuuril on suurem nurgakompensatsiooni võime, struktuur on kompaktne, kuid võrrelda muu haakese ülekandevõimsust, pole eriti hea. Erinev struktuuritüüp Universaalne sidumine kahe telje nurk erinev, tavaliselt 5 ja kraadi; -45 ° vahepeal. Kaks jäika ühendamist, jäiga sidumine, nagu nimigi viitab, on tegelikult jäik sidumine, ilma tagurpidi tühimik ei aktsepteeri isegi koormust, isegi kui on olemas kallutatud koormus, on jäik sidumine endiselt jäik pöördemoment. Väike jäik sidumise tase kerge, väikese inertsusega ja kõrge aktiivse parema funktsiooniga ning praktikas jäik sidumine vaba hooldusega, tugeva õliresistentsuse ja korrosioonikindluse eelised. 1. diafragma sidumismembraani sidumine diafragma elastsele deformatsioonile kahe telje suhtelise nihke kompenseerimiseks, on tugeva metallkomponendi väga paindlik sidumisfunktsioon, ilma määrimiseta, struktuur on kompaktne, suur intensiivsus, kasutades elu, ei ole temperatuuril temperatuur ja kõrged temperatuurid, mis ei mõjuta temperatuuri ja õli. võlli ülekande söövitava keskkonna keskkonnast. Ja selle struktuuri karakteristiku korral on see kindlustusside, kui tegelik koormus, mis ületab eelpiirangukoormust, on diafragma pragunemine, kärpimise liikumine ja jõuülekanne ning ülejäänud hooldusmasin kahjustuste tõttu, turvahoolduse efektist. 2. äärik, äärik ja äärik. Äärik on ühendus võlli ja võlli osade vahel. Äärikuühendus või äärikuühendus osutab äärikutele, tihenditele ja poltidele üksteise ühendamiseks eemaldatava ühendusrühmade ja tihendusstruktuuriga, mida sageli kasutatakse suure pöördemomendi korral.
