Проблеми з моторними системами моторних продуктів, окрема розмова про підшипник, очевидно, не є наукою, особливо про підшипницьку камеру пізнього планування, обробки, встановлення та використання є дуже важливими факторами. Про планування вибору підшипникової камери та вимог низького покриття підшипника та втручання в діаметром внутрішніх діаметрів не відбудуться, але розрив не може бути великим. Про двигун базової серії, багато специфікацій виробників машин, і ця стаття представляє діаметр внутрішнього внутрішнього внутрішнього внутрішніх службовців див. Таблицю нижче. Підшипник нагрітої роботи, ніж перед використанням, для зменшення ступеня різного стану температури не є послідовним, різні сировини відповідають різним зниженням. Для того, щоб запобігти прямуванню підшипника у підшипничій камері (запущених колах) осьовий зазор, компоненти підшипника, накопичені підшипником зовнішнього кільця, слід перемістити на кінцеву кришку або підшипники, а саме зовнішнє кільце підшипника повинно бути застрягаючим внутрішнім і зовнішнім кришкою, що стосується полум'я, що надійшла, ручка повинна бути меншою, ніж нульовою. 2 мм。 низька підшипна камера намагатиметься триматися подалі, обмотка ротора, вентиляція та розсіювання тепла краще. Про двигун з вентиляцією внутрішньої петлі, якщо на високій стороні є температура підшипника кінця, слід спробувати зробити після охолодження повітря в першому підшипнику. Для розсіювання тепла, вибираючи гладке підшипник, не повинен закінчуватися якомога далі, щоб вибрати два підшипники. Низьке гладке місце підшипника, пов’язане з гладкими деталями, повинно бути розроблено, може містити безліч гладкого жиру і зробити гладке виведення надлишку. Наприклад, з Bevel та іншим; Масляна сковорода Jilt; Відходи жиру з підшипника можна залишити поза підшипничою камерою в покрив масляної камери. Про високу швидкість, велика потужність, для боротьби з нагріванням підшипника може вибрати тонку масляну гладку. 'Легко розірвати відкрите вбрання. Пов’язані деталі в плануванні двигуна повинні спробувати зробити підшипник спочатку пристрій вводили в камеру підшипника, а потім люди стоять кришкою допуску шва, щоб уникнути пошкодження пристрою підшипника; Крім того, слід підтримувати внутрішню кришку, розміщену відкритий простір інструментів. Пристрої з низькою температурою моніторингу, але температура тривоги відповідно до вибору елемента вимірювання температури вбудовуванню, похована в будь -якій орієнтації, є найвищою температурою, не повинна бути поруч із дозволеною температурою, наприклад, звичайним підшипником становить 95 ℃. Розріжте інші контрзаходи на підшипницьку систему від низького підшипника, не є занадто великим, занадто великим для додавання відхилення вала, щоб прискорити пошкодження підшипника. Високий низький двигун повинен бути низьким. Один - це робочий центр тяжкості низько гладко; 2 Це робота пристроїв, спричинена термічним центром розширення, висока зміна невелика. Високий у 400 в центрі двигуна, на пристроях кімнатної температури, налагодження кваліфікованих, висока температура після завантаження робочого центру, що зберігається до 0. 1 -0. 3 мм, якщо обладнання не може перетягнути високу, то тримається або менше, ніж це значення, підшипник буде нести додаткову силу, неминуче призведе до прискорення пошкодження. Краща жорсткість, низький двигун у процесі роботи не відбувається і не поблизу резонансу. Низький підшипник краще. Клас захисту внутрішнього та зовнішнього покриття моторного підшипника для задоволення вимог практичного середовища застосування. Про більший двигун повинен бути спосіб запобігти струму валу, уникати його корозії та прискорити пошкодження підшипника.
