மோட்டார் தயாரிப்புகள் அமைப்பு நெட்வொர்க் சிக்கல்களில் மோட்டார் தாங்கி, தாங்கி பற்றி தனி பேச்சு அறிவியல் அல்ல, குறிப்பாக தாமதமாக திட்டமிடல் தாங்கி அறை பற்றி, செயலாக்கம், நிறுவல் மற்றும் பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமான காரணிகள். தாங்கி அறை தேர்வு திட்டமிடல் மற்றும் தாங்கி குறைந்த கோட் தேவைகள் மற்றும் தாங்கி உள்துறை விட்டம் ஒத்துழைப்பு குறுக்கீடு ஏற்படாது, ஆனால் இடைவெளி பெரிய முடியாது. அடிப்படை தொடர் மோட்டார் பற்றி, பல இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இந்த கட்டுரை பொது ஊழியர்களின் உள் விட்டம் தாங்கி கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும். பயன்பாட்டிற்கு முன் இருந்ததை விட வெப்பமான வேலை அனுமதியை தாங்கி, வெப்பநிலையின் வெவ்வேறு நிலைகளின் அளவைக் குறைக்க சீரானதாக இல்லை, வெவ்வேறு மூலப்பொருட்கள் வெவ்வேறு குறைப்புகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். தாங்கும் அறையில் (தி ரன் லேப்ஸ்) தாங்கி வெளி வளையம் சுழல்வதைத் தடுக்க, அச்சு இடைவெளி, தாங்கும் வெளிப்புற வளையத்தின் மூலம் திரட்டப்பட்ட தாங்கி வீட்டுக் கூறுகளை இறுதி அட்டை அல்லது தாங்கி செட்டுகளுக்கு நகர்த்த வேண்டும், அதாவது தாங்கும் வெளிப்புற வளையம் உள் மற்றும் வெளிப்புற அட்டையைத் தாங்கி, சுடர்விடாத மோட்டாரை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். 2மிமீ உள் லூப் காற்றோட்டம் கொண்ட மோட்டாரைப் பற்றி, அதிகப் பக்கத்தில் எண்ட் பேரிங் வெப்பநிலை இருந்தால், முதல் தாங்கியில் வீசும் காற்றைக் குளிர்வித்த பிறகு உருவாக்க முயற்சிக்க வேண்டும். வெப்பச் சிதறலுக்கு, மென்மையான தாங்கி கிரீஸ் தேர்வு, இரண்டு தாங்கு உருளைகள் தேர்வு முடிந்தவரை முடிக்க கூடாது. மென்மையான பாகங்கள் தொடர்பான குறைந்த மென்மையான தாங்கி இடத்தில் மென்மையான கொழுப்பு நிறைய கொண்டிருக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது வேண்டும், மற்றும் அதிகப்படியான மென்மையான கிரீஸ் வெளியேற்றம் செய்ய. உதாரணமாக பெவல் & மற்றவற்றுடன்; ஜில்ட் ஆயில் பான் & முழுவதும்; தாங்கியில் இருந்து கழிவு கொழுப்பை தாங்கி அறைக்கு வெளியே எண்ணெய் அறை உறைக்குள் விடலாம். அதிக வேகம், பெரிய ஆற்றல் மோட்டார் பற்றி, தாங்கி வெப்பத்தை சமாளிக்க மெல்லிய எண்ணெய் மென்மையாய் தேர்வு செய்யலாம். 'திறந்த உடையை கிழிக்க எளிதானது. மோட்டார் திட்டமிடலில் தொடர்புடைய பாகங்கள், சாதனம் தாங்கி அறைக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது முதலில் தாங்கியை உருவாக்க முயற்சிக்க வேண்டும், பின்னர் மக்கள் தையல் கொடுப்பனவு இறுதிக் கவரை நிற்கிறார்கள், சாதனம் தாங்கி சேதமடைவதைத் தவிர்க்கவும்; தவிர, தாங்கி உள் கவர் வைக்கப்படும் திறந்த கருவி இடத்தை பராமரிக்க வேண்டும். குறைந்த வெப்பநிலை கண்காணிப்பு சாதனங்கள், ஆனால் வெப்பநிலை அளவிடும் உறுப்பு உட்பொதிக்கும் இடத்தின் தேர்வுக்கு ஏற்ப எச்சரிக்கை வெப்பநிலை, எந்த நோக்குநிலையிலும் புதைக்கப்படுகிறது, அதிகபட்ச வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை தாங்கிக்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது, அதாவது சாதாரண தாங்கி 95 ℃. குறைந்த தாங்கியில் இருந்து தாங்கி அமைப்புக்கு மற்ற எதிர் நடவடிக்கைகளை வெட்டுங்கள் மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, தாங்கியின் சேதத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக தண்டு விலகலுக்கு அதிகமாக சேர்க்கப்பட்டது. உயர் குறைந்த மோட்டார் மையம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஒன்று சுமூகமாக குறைந்த ஈர்ப்பு மையம்; 2 இது சாதனத்தின் வேலை, வெப்ப விரிவாக்க மையத்தின் உயர் மாற்றம் சிறியது. மோட்டாரின் மையத்தில் 400 உயரம், அறை வெப்பநிலை சாதனங்களில், பிழைத்திருத்தம் தகுதி, வேலை மையம் 0. 1 -0 வரை நடத்தப்பட்ட பிறகு அதிக காய்ச்சல். 3 மிமீ, உபகரணங்களை அதிகமாக இழுக்க முடியாவிட்டால், இந்த மதிப்பை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வைத்திருந்தால், தாங்குதல் கூடுதல் சக்தியைத் தாங்கும், தவிர்க்க முடியாமல் சேதத்தை விரைவுபடுத்தும். சிறந்த விறைப்புத்தன்மை, வேலையின் செயல்பாட்டில் குறைந்த மோட்டார் தானே ஏற்படாது அல்லது எதிரொலிக்கு அருகில் இல்லை. குறைந்த தாங்கி முத்திரை சிறந்தது. நடைமுறை பயன்பாட்டு சூழலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மோட்டார் தாங்கி உள் மற்றும் வெளிப்புற அட்டையின் பாதுகாப்பு தரம். பெரிய மோட்டாரைப் பற்றி, தண்டு மின்னோட்டத்தைத் தடுக்கவும், அதன் அரிப்பைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் தாங்கியின் சேதத்தை விரைவுபடுத்தவும் ஒரு வழி இருக்க வேண்டும்.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
